Jernbane til Holzkirchen: Kontinuerlig drift fra torsdag!

Jernbane til Holzkirchen: Kontinuerlig drift fra torsdag!

München, Deutschland - Mange pendlere og dagstrippere kan endelig indånde et lettelsens sukk! Fra torsdag den 17. juli vil jernbanelinjen mellem München og Holzkirchen være acceptabel igen. Efter uger med begrænsninger på blød skade, der har holdt siden slutningen af juni, vender normaliteten nu tilbage. Trafik er regelmæssigt inkluderet i Holzkirchen til München S-Bahn, som skulle fremkalde et smil i ansigtet for mange rejsende. Den bayerske Regiobahn (BRB) følger fredag med sin fulde adgang.

Vedligeholdelsesarbejdet på Deisenhofen togstation er nu afsluttet. De rejsende har været nødt til at være tålmodige i de sidste par uger, siden ruten blev lukket på grund af valgdeltagelse i Deisenhofen og Unterhaching. Denne skade var blevet bestemt under en regelmæssig inspektion, hvilket fik Deutsche Bahn til at lukke ruten af sikkerhedsmæssige årsager. Omdirigeringerne og den utilstrækkelige trafik i jernbaneudskiftning havde forårsaget frustration for mange passagerer, især da først ikke nok plads i de store taxaer og busser, der blev brugt.

reintegration af togtrafik

Mens S3 har betjent sektionen mellem Giesing og Deisenhofen siden 10. juli, vil det være muligt igen fra torsdag at bruge hele ruten til Holzkirchen. Dette er gode nyheder efter de kritiske feedback fra pendlere og trafikministre, der har påpeget problemerne med jernbanerens erstatningstrafik. Udskiftningstrafikken kunne ikke fuldt ud kompensere for togets kapacitet og udvidede rejsetiderne markant.

"Vi beder om forståelse og anbefaler ikke at undgå absolut nødvendige ture", DB havde erklæret, indtil regelmæssig trafik blev gendannet. Bustrafik blev senere konverteret til en 20-minutters cyklus mellem Giesing og Holzkirchen, men de rejsende længtede efter den sædvanlige facilitet på togrejsen.

lange -term løsninger til infrastruktur

Udfordringerne på denne rute er en del af et stort problem, som toget ønsker at tackle i de kommende år. For 2024 investerer Deutsche Bahn i alt 16,4 milliarder euro i fornyelsen af jernbaneinfrastrukturen for at stoppe forfaldet og reducere unpunktualitet. Fornyelsen af 2.000 kilometer spor og 2.000 kontakter er på planen. Disse foranstaltninger påvirker også omkring 1.000 togstationer og stop, inklusive i München.

Philipp Nagl, lederen af det nye infrastrukturfirma DB-Infrago, har annonceret, at aldring af jernbaneinfrastrukturen i 2024 skulle stoppes. Dermed ønsker de at tackle den "aldersbaserede fangst -UP -krav" på 103,4 milliarder euro, hvoraf 59,9 milliarder euro er beregnet til broer. Selv når bekymringerne for sikkerhed er øverst, er jernbanetrafikken afhængig af konstante forbedringer.

De rejsende bliver bedt om at informere sig selv om aktuelle oplysninger i informationsmedierne, f.eks. På hjemmesiden om S-Bahn München og Bavarian RegioBahn -aflødning)-det sparer nerves, hvis du er i gang. Vi ser frem til en tilbagevenden af de sædvanlige ture snart og håber, at investeringerne i Deutsche Bahn også vil føre til en mærkbar forbedring.

Med denne udvikling lettes München -trafik lidt, og pendlere kan gøre deres hverdag lidt mere afslappet igen.