Vlak do Holzkirchenu: Od čtvrtka opět nepřetržitý provoz!

Vlak do Holzkirchenu: Od čtvrtka opět nepřetržitý provoz!

Mnoho cestujících a výletníků si může konečně vydechnout! Od čtvrtka 17. července bude opět průjezdná železniční trať mezi Mnichovem a Holzkirchenem. Po týdnech omezení kvůli poškození spínačů, která trvala od konce června, se nyní vrací normalita. Provoz na mnichovské S-Bahn začne pravidelně do Holzkirchenu, což by mělo vykouzlit úsměv na tváři mnoha cestovatelů. V pátek bude následovat bavorská Regiobahn (BRB) s celou řadou vlaků.

Údržbové práce na vlakovém nádraží Deisenhofen jsou nyní dokončeny. Během posledních několika týdnů museli být cestující trpěliví, protože trasa byla uzavřena kvůli poškození výhybky v Deisenhofenu a Unterhachingu. Toto poškození bylo zjištěno při pravidelné kontrole, což přimělo Deutsche Bahn k uzavření trasy z bezpečnostních důvodů. Odklony a nedostatečná služba výměny železnic způsobily frustraci mnoha cestujícím, zejména proto, že zpočátku nebylo v používaných velkých taxících a autobusech dostatek místa.

Znovuzačlenění vlakové dopravy

Zatímco úsek mezi Giesingem a Deisenhofenem obsluhuje S3 od 10. července, od čtvrtka bude možné opět využít celou trasu do Holzkirchenu. To je dobrá zpráva po kritické zpětné vazbě od dojíždějících a ministrů dopravy, kteří upozornili na problémy se službami nahrazování železnic. Náhradní doprava nemohla plně kompenzovat kapacity vlaků a výrazně prodloužit jízdní doby.

"Žádáme o pochopení a doporučujeme vyhnout se nepodstatným cestám," řekl DB, dokud nebude obnoven pravidelný provoz. Autobusová doprava byla později změněna na 20minutovou frekvenci mezi Giesingem a Holzkirchenem, ale cestující toužili po obvyklém pohodlí při cestě vlakem.

Dlouhodobá řešení infrastruktury

Výzvy na této trase jsou součástí většího problému, který chce železnice v příštích letech řešit. Deutsche Bahn investují do obnovy železniční infrastruktury pro rok 2024 celkem 16,4 miliardy eur, aby zastavily úpadek a snížily zpoždění. V plánu je obnova 2000 kilometrů kolejí a 2000 výhybek. Tato opatření se týkají také přibližně 1000 vlakových nádraží a zastávek, včetně Mnichova.

Philipp Nagl, šéf nové infrastrukturní společnosti DB-InfraGO, oznámil, že stárnutí železniční infrastruktury by mělo být zastaveno do roku 2024. Chtějí tak řešit „věkové nevyřízené věci“ ve výši 103,4 miliardy eur, z nichž je 59,9 miliardy eur vyčleněno na mosty. I tam, kde jsou obavy o bezpečnost v popředí, závisí železniční doprava na neustálém zlepšování.

Cestovatelům doporučujeme, aby se informovali o aktuálních informacích v informačních médiích, jako jsou webové stránky DER S-BAHN MUNICH a BAYERISCHE REGIOBAHN – koneckonců to šetří nervy, pokud plánujete předem. Těšíme se na brzký návrat na naše obvyklé cesty a doufáme, že investice Deutsche Bahn povedou také ke znatelnému zlepšení.

S tímto vývojem se mnichovské dopravě do určité míry uleví a dojíždějící mohou svůj každodenní život opět o něco uvolnit.