السكك الحديدية إلى Holzkirchen: عملية مستمرة من الخميس!

السكك الحديدية إلى Holzkirchen: عملية مستمرة من الخميس!

München, Deutschland - يمكن للعديد من الركاب والرياضة النهارية في النهاية أن يتنفسوا الصعداء! من يوم الخميس ، 17 يوليو ، سيتم اجتياز خط السكك الحديدية بين ميونيخ وهولزكرشن مرة أخرى. بعد أسابيع من القيود المفروضة على الأضرار الناعمة التي تمسك بها منذ نهاية يونيو ، تعود الحياة الطبيعية الآن. يتم تضمين حركة المرور بانتظام في Holzkirchen لـ Munich S-Bahn ، والتي يجب أن تستحضر ابتسامة في وجه العديد من المسافرين. سيتابع البافاريان ريجوبان (BRB) يوم الجمعة مع وصوله الكامل.

تم الآن الانتهاء من أعمال الصيانة في محطة القطار Deisenhofen. كان على المسافرين التحلي بالصبر على مدار الأسابيع القليلة الماضية ، حيث تم إغلاق الطريق بسبب أضرار الإقبال في Deisenhofen و Unterhaching. تم تحديد هذا الضرر أثناء التفتيش المنتظم ، مما تسبب في إغلاق دويتشه بان على الطريق لأسباب أمنية. تسببت التحويلات وعدم كفاية حركة استبدال السكك الحديدية في الإحباط بالنسبة للعديد من الركاب ، خاصة وأن المساحة غير الكافية في أول مساحة كافية في سيارات الأجرة والحافلات الكبيرة المستخدمة.

إعادة دمج حركة القطار

بينما كان S3 يخدم القسم بين Giesing و Deisenhofen منذ 10 يوليو ، سيكون من الممكن مرة أخرى من الخميس لاستخدام الطريق بالكامل إلى Holzkirchen. هذه أخبار سارة بعد ردود الفعل الحرجة من الركاب ووزراء حركة المرور الذين أشاروا إلى مشاكل حركة استبدال السكك الحديدية. لم تتمكن حركة الاستبدال من التعويض بالكامل عن قدرات القطارات وتوسيع أوقات السفر بشكل كبير.

"نطلب الفهم ونوصي بعدم تجنب الرحلات اللازمة للغاية" ، أعلن DB حتى تتم استعادة حركة المرور العادية. تم تحويل حركة المرور في وقت لاحق إلى دورة مدتها 20 دقيقة بين Giesing و Holzkirchen ، لكن المسافرين يتوقون إلى الراحة المعتادة لرحلة القطار.

حلول طويلة الأجل للبنية التحتية

التحديات على هذا الطريق هي جزء من مشكلة كبيرة يريد القطار معالجتها في السنوات القادمة. لعام 2024 ، يستثمر دويتشه بان ما مجموعه 16.4 مليار يورو في تجديد البنية التحتية للسكك الحديدية من أجل إيقاف التحلل وتقليل عدم الانتباه. تجديد 2000 كيلومتر من المسارات و 2000 مفتاح على الخطة. تؤثر هذه التدابير أيضًا على حوالي 1000 محطة قطار وتوقف ، بما في ذلك في ميونيخ.

أعلنت فيليب ناجل ، رئيس شركة البنية التحتية الجديدة DB-Infrago ، أنه ينبغي إيقاف شيخوخة البنية التحتية للسكك الحديدية في عام 2024. عند القيام بذلك ، يريدون معالجة "متطلبات الصيد القائمة على العمر" البالغ 103.4 مليار يورو ، منها 59.9 مليار يورو مخصصة للجسور. حتى عندما تكون المخاوف المتعلقة بالأمان في الأعلى ، تعتمد حركة المرور على السكك الحديدية على تحسينات مستمرة.

يُطلب من المسافرين إبلاغ أنفسهم بالمعلومات الحالية في وسائل الإعلام كما في الموقع من S-Bahn Munich و bavarian regiobahn- نتطلع إلى عودة الرحلات المعتادة قريبًا ونأمل أن تؤدي الاستثمارات في دويتشه بان أيضًا إلى تحسن ملحوظ.

مع هذه التطورات ، يتم تخفيف حركة المرور في ميونيخ قليلاً ويمكن للركاب أن يجعلوا حياتهم اليومية أكثر استرخاء مرة أخرى.