Tunel Allachera: Politycy boją się chaosu w ruchu drogowym – konieczne są natychmiastowe działania!

Tunel Allachera: Politycy boją się chaosu w ruchu drogowym – konieczne są natychmiastowe działania!

Rosną obawy dotyczące tunelu Allacher w Monachium. Z tego ważnego szlaku komunikacyjnego, który dla wielu osób dojeżdżających do pracy, stanowi centralne połączenie w południowych Niemczech, korzysta codziennie około 132 000 pojazdów. Zawsze występują wąskie gardła, zwłaszcza w godzinach szczytu, gdy trasą, która i tak jest już podatna na korki, porusza się do 10 000 pojazdów na godzinę. Głosy polityczne wzywają obecnie do podjęcia szybkich działań, które zapobiegną grożącemu chaosowi w ruchu drogowym podczas planowanych prac remontowych od 2028 roku.

Remont tunelu Allach ma potrwać osiem lat i obejmować kompleksowy remont ścian tunelu oraz montaż nowych technologii eksploatacyjnych i systemów odwadniających. W tym czasie dla ruchu otwarte będzie jedynie pobocze, co może znacząco pogorszyć sytuację na drogach. Polityczni przedstawiciele CSU i Wolnych Wyborców wyrażają zaniepokojenie nadchodzącymi wyzwaniami i nawołują do wprowadzenia działań odciążających ruch, aby nie zagrażać mobilności osób dojeżdżających do pracy.

Żądania i środki polityczne

Konkretna propozycja obejmuje utworzenie parkingu dla osób dojeżdżających do pracy w pobliżu trójkąta autostradowego Feldmoching oraz rozbudowę ekspresowych połączeń autobusowych w celu zmniejszenia zatorów na północy Monachium. Politycy zaproponowali także specjalne pasy dla autobusów i wspólne podróżowanie. Powinny one być używane wyłącznie w pojazdach, w których podróżują co najmniej dwie osoby, aby pokryć zwiększone zapotrzebowanie na przejazdy podczas prac remontowych.

Dyskutowana jest także kwestia podwyższenia opłat za przejazd ciężarówkami na dotkniętym odcinku autostrady. Ma to pomóc w ograniczeniu ruchu pojazdów ciężarowych i w ten sposób jeszcze bardziej przyczynić się do zapobiegania chaosowi drogowemu. O szybkie wdrożenie tych środków wzywają politycy miasta Monachium, w tym burmistrz, który określił opóźnienia na kolei S-Bahn Nordring jako „całkowicie niezrozumiałe”.

Widok na S-Bahn Nordring

Jednak budowa kolei S-Bahn Nordring, która miała pomóc odciążyć ruch na północy, została opóźniona do lat 30. XXI wieku ze względu na brak planistów. To sprawia, że ​​sytuacja wokół tunelu Allacher wydaje się jeszcze pilniejsza, ponieważ podróżujący liczą na szybkie rozwiązanie. Rzecznik Deutsche Bahn wyjaśnia, że ​​nie ma żadnych zobowiązań, aby Nordring został oddany do użytku w 2025 r.; DB spodziewa się rozpoczęcia na początku lat 30. XXI wieku. Lokalni politycy stoją zatem przed poważnymi wyzwaniami, które należy pokonać w interesie obywateli.

Nadchodzące lata przyniosą ekscytujące i pełne wyzwań czasy nie tylko dla osób dojeżdżających do pracy, ale także dla polityki miejskiej. Przy poszukiwaniu rozwiązań wymagane jest innowacyjne podejście, aby zapewnić mobilność w Monachium nawet podczas dużych projektów budowlanych.

Więcej informacji na temat aktualnego rozwoju sytuacji w tunelu Allacher można znaleźć w raportach z Allgemeine z Augsburga I Rtęć.