Allacherio tunelis: politikai baiminasi eismo chaoso – reikia nedelsiant imtis priemonių!

Allacherio tunelis: politikai baiminasi eismo chaoso – reikia nedelsiant imtis priemonių!

Susirūpinimas dėl Allacher tunelio Miunchene didėja. Maždaug 132 000 transporto priemonių kasdien naudojasi šiuo svarbiu transporto maršrutu, kuris yra centrinė jungtis Pietų Vokietijoje daugeliui keleivių. Visada yra kliūčių, ypač piko metu, kai maršrutu, kuris ir taip dažnai susidaro kamščiai, važiuoja iki 10 000 transporto priemonių per valandą. Politiniai balsai dabar ragina imtis skubių priemonių, kad būtų išvengta gresiančio eismo chaoso vykdant planuojamus atnaujinimo darbus nuo 2028 m.

Numatoma, kad Allacho tunelio renovacija truks aštuonerius metus ir apims išsamų tunelio sienų remontą bei naujų eksploatacinių technologijų ir drenažo sistemų įrengimą. Tuo metu eismas bus atviras tik kietajame kelkrašte, o tai gali gerokai pabloginti eismo situaciją. CSU ir Laisvųjų rinkėjų politiniai atstovai nerimauja dėl artėjančių iššūkių ir ragina imtis priemonių, mažinančių eismo apkrovą, kad nekiltų pavojaus važinėjančių asmenų mobilumui.

Politiniai reikalavimai ir priemonės

Konkretus pasiūlymas apima priemiestinių automobilių stovėjimo aikštelės sukūrimą šalia Feldmoching greitkelio trikampio ir greitųjų autobusų susisiekimo išplėtimą, siekiant sumažinti spūstis Miuncheno šiaurėje. Politikai taip pat pasiūlė specialias eismo juostas autobusams ir automobiliams. Jais turėtų būti naudojamos tik transporto priemonės, kuriose gyvena ne mažiau kaip du žmonės, kad būtų patenkintas išaugęs važiavimo poreikis atliekant renovacijos darbus.

Taip pat aptariamas sunkvežimių rinkliavos padidinimas nukentėjusioje greitkelio atkarpoje. Taip siekiama sumažinti sunkvežimių srautą ir taip dar labiau prisidėti prie eismo chaoso prevencijos. Greitai įgyvendinti šias priemones ragina Miuncheno miesto politikai, įskaitant merą, kuris vėlavimą S-Bahn Nordring apibūdino kaip „visiškai nesuprantamą“.

Vaizdas į S-Bahn Nordring

Tačiau S-Bahn Nordring tiesimas, kuris buvo skirtas palengvinti eismą šiaurėje, buvo atidėtas iki 2030-ųjų, nes vis dar trūksta planuotojų. Dėl to padėtis aplink Allacher tunelį atrodo dar skubesnė, nes keleiviai tikisi greito sprendimo. „Deutsche Bahn“ atstovas aiškiai nurodo, kad nėra įsipareigojimų, kad „Nordring“ būtų pradėtas eksploatuoti 2025 m.; DB tikimasi pradėti 2030-ųjų pradžioje. Todėl vietos politikai susiduria su dideliais iššūkiais, kuriuos reikia įveikti, atsižvelgiant į piliečių interesus.

Ateinantys metai atneš įdomių, iššūkių kupinų laikų ne tik keliaujantiems į darbą, bet ir miesto politikai. Ieškant sprendimų, reikalingi inovatyvūs metodai, užtikrinantys mobilumą Miunchene net ir didelių statybos projektų metu.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie dabartinius Allacher tunelio pokyčius, peržiūrėkite ataskaitas iš Augsburger Allgemeine ir Merkurijus.