Tunel Allacher: Političari se boje kaosa u prometu – potrebne hitne mjere!

Tunel Allacher: Političari se boje kaosa u prometu – potrebne hitne mjere!

Zabrinutost oko tunela Allacher u Münchenu je sve veća. Otprilike 132.000 vozila svakodnevno koristi ovu važnu prometnu rutu, koja je središnja poveznica u južnoj Njemačkoj za mnoge putnike. Uvijek ima uskih grla, posebno u vrijeme najveće gužve, jer trasom prometuje i do 10.000 vozila na sat, što je ionako sklono prometnim gužvama. Politički glasovi sada pozivaju na hitne mjere kako bi se spriječio nadolazeći prometni kaos tijekom planiranih radova obnove od 2028. godine.

Očekuje se da će obnova tunela Allach trajati osam godina i uključuje sveobuhvatne popravke zidova tunela kao i ugradnju nove operativne tehnologije i sustava odvodnje. Za to vrijeme za promet će biti puštena samo bankina, što bi moglo znatno pogoršati prometnu situaciju. Politički predstavnici CSU-a i Slobodnih birača izražavaju zabrinutost zbog nadolazećih izazova i traže mjere za smanjenje prometnog opterećenja kako se ne bi ugrozila mobilnost putnika.

Politički zahtjevi i mjere

Poseban prijedlog uključuje stvaranje prigradskog parkirališta u blizini trokuta autoceste Feldmoching i proširenje brzih autobusnih veza kako bi se smanjile gužve na sjeveru Münchena. Političari su također predložili posebne trake za autobuse i zajedničke vožnje. Njima se smiju koristiti samo vozila u kojima se nalaze najmanje dvije osobe kako bi se pokrila povećana potreba za vožnjama tijekom radova obnove.

Razgovara se i o povećanju cestarine za kamione na ugroženoj dionici autoceste. Time se želi pomoći u smanjenju prometa kamiona i time dodatno pridonijeti sprječavanju prometnog kaosa. Münchenski gradski političari pozivaju na brzu provedbu ovih mjera, uključujući i gradonačelnika, koji je kašnjenje S-Bahn Nordringa opisao kao "potpuno neshvatljivo".

Pogled na S-Bahn Nordring

Međutim, izgradnja S-Bahn Nordringa, koja je trebala pomoći u rasterećenju prometa na sjeveru, odgođena je do 2030-ih jer još uvijek nedostaju planeri. Zbog toga se situacija oko tunela Allacher čini još hitnijom jer se putnici nadaju brzom rješenju. Glasnogovornik Deutsche Bahna jasno daje do znanja da nema obveza da Nordring bude pušten u rad 2025.; DB očekuje početak početkom 2030-ih. Lokalni političari stoga su suočeni s velikim izazovima koje moraju prevladati u interesu građana.

Nadolazeće godine donijet će uzbudljiva i izazovna vremena ne samo za putnike, već i za gradsku politiku. U potrazi za rješenjima potrebni su inovativni pristupi kako bi se osigurala mobilnost u Münchenu čak i tijekom velikih građevinskih projekata.

Za više informacija o trenutnom razvoju događaja u vezi s tunelom Allacher, pogledajte izvješća iz Augsburger Allgemeine i Merkur.