Tunnel Allacher : les politiques craignent le chaos de la circulation – des mesures immédiates sont nécessaires !

Tunnel Allacher : les politiques craignent le chaos de la circulation – des mesures immédiates sont nécessaires !

Les inquiétudes concernant le tunnel Allacher à Munich augmentent. Environ 132 000 véhicules empruntent chaque jour cet important axe de transport, qui constitue une liaison centrale dans le sud de l'Allemagne pour de nombreux navetteurs. Il y a toujours des goulots d'étranglement, surtout aux heures de pointe, avec jusqu'à 10 000 véhicules par heure circulant sur l'itinéraire, déjà sujet aux embouteillages. Des voix politiques réclament désormais des mesures rapides pour éviter un chaos de circulation imminent lors des travaux de rénovation prévus à partir de 2028.

La rénovation du tunnel d'Allach devrait durer huit ans et comprend des réparations complètes des parois du tunnel ainsi que l'installation de nouvelles technologies d'exploitation et de nouveaux systèmes de drainage. Pendant cette période, seule la bande d'arrêt d'urgence sera ouverte à la circulation, ce qui pourrait aggraver considérablement la situation de la circulation. Les représentants politiques de la CSU et des Électeurs libres s'inquiètent des défis à venir et réclament des mesures visant à alléger la charge de trafic afin de ne pas mettre en danger la mobilité des navetteurs.

Exigences et mesures politiques

Une proposition spécifique comprend la création d'un parking pour les navetteurs à proximité du triangle autoroutier de Feldmoching et l'extension des liaisons de bus express pour désengorger le nord de Munich. Les responsables politiques ont également proposé des voies spéciales pour les bus et le covoiturage. Ceux-ci ne doivent être utilisés que par des véhicules occupés par au moins deux personnes afin de couvrir le besoin accru de déplacements pendant les travaux de rénovation.

Une augmentation du péage poids lourds sur le tronçon d'autoroute concerné est également à l'étude. L'objectif est de contribuer à réduire le trafic des camions et ainsi de contribuer davantage à éviter le chaos de la circulation. Les responsables politiques de la ville de Munich réclament une mise en œuvre rapide de ces mesures, y compris le maire, qui a qualifié les retards du S-Bahn Nordring de « totalement incompréhensibles ».

Vue sur le S-Bahn Nordring

Cependant, la construction du S-Bahn Nordring, qui devait contribuer à soulager le trafic dans le nord, a été retardée jusque dans les années 2030 parce que les planificateurs manquent toujours. La situation autour du tunnel Allacher semble donc encore plus urgente, car les navetteurs espèrent une solution rapide. Un porte-parole de la Deutsche Bahn précise qu'il n'y a aucun engagement concernant la mise en service du Nordring en 2025 ; la DB espère un démarrage au début des années 2030. Les élus locaux sont donc confrontés à des défis majeurs qui doivent être surmontés dans l’intérêt des citoyens.

Les années à venir apporteront des temps passionnants et difficiles, non seulement pour les navetteurs, mais aussi pour la politique municipale. Lors de la recherche de solutions, des approches innovantes sont nécessaires pour garantir la mobilité à Munich, même lors de grands projets de construction.

Pour plus d'informations sur les développements actuels concernant le tunnel Allacher, consultez les rapports de Augsburger Allgemeine et Mercure.