Allacher Tunnel: Poliitikot pelkäävät liikennekaaosta – välittömiä toimenpiteitä tarvitaan!

Allacher Tunnel: Poliitikot pelkäävät liikennekaaosta – välittömiä toimenpiteitä tarvitaan!

Huoli Münchenin Allacher-tunnelista kasvaa. Noin 132 000 ajoneuvoa käyttää päivittäin tätä tärkeää kuljetusreittiä, joka on keskeinen yhteys Etelä-Saksassa monille työmatkailijoille. Pullonkauloja löytyy aina, varsinkin ruuhka-aikoina, sillä reitillä kulkee jopa 10 000 ajoneuvoa tunnissa, mikä on jo ennestään altis liikenneruuhkille. Poliittiset äänet vaativat nyt nopeita toimenpiteitä, joilla estetään uhkaava liikennekaaos vuodesta 2028 alkaen suunnitellun korjaustyön aikana.

Allach-tunnelin peruskorjauksen arvioidaan kestävän kahdeksan vuotta ja siihen kuuluu tunnelin seinien kattavat korjaukset sekä uuden käyttötekniikan ja viemärijärjestelmien asentaminen. Tänä aikana liikenteelle on avoinna vain kova olake, mikä voi merkittävästi pahentaa liikennetilannetta. CSU:n ja Vapaan äänestäjien poliittiset edustajat ovat huolestuneita tulevista haasteista ja vaativat toimenpiteitä liikenteen kuormituksen keventämiseksi, jotta työmatkalaisten liikkuvuus ei vaarannu.

Poliittiset vaatimukset ja toimenpiteet

Erityinen ehdotus sisältää lähiliikenteen pysäköintialueen perustamisen lähellä Feldmochingin moottoritien kolmiota ja pikabussiyhteyksien laajentamista ruuhkautumisen vähentämiseksi Münchenin pohjoisosassa. Poliitikot ovat myös ehdottaneet erityisiä kaistaa busseille ja kimppakyytille. Niitä saa käyttää vain ajoneuvoissa, joissa on vähintään kaksi henkilöä, jotta voidaan kattaa kunnostustöiden aikana lisääntynyt ajotarpeet.

Myös kuorma-automaksun korotuksesta moottoritien vaurioituneella osuudella keskustellaan. Tällä pyritään vähentämään kuorma-autoliikennettä ja siten edistämään entisestään liikennekaaosten ehkäisemistä. Münchenin kaupungin poliitikot vaativat näiden toimien nopeaa täytäntöönpanoa, mukaan lukien pormestari, joka kuvaili S-Bahn Nordringin viivästyksiä "täysin käsittämättömiksi".

Näkymä S-Bahn Nordringille

Pohjoisen liikenteen keventämiseen tarkoitetun S-Bahn Nordringin rakentaminen on kuitenkin viivästynyt 2030-luvulle, koska suunnittelijat puuttuvat edelleen. Tämä saa tilanteen Allacher-tunnelin ympärillä näyttämään entistä kiireellisemmältä, kun työmatkalaiset toivovat nopeaa ratkaisua. Deutsche Bahnin tiedottaja tekee selväksi, että Nordringin käyttöönotolle vuonna 2025 ei ole sitoumuksia. TE:n odotetaan alkavan 2030-luvun alussa. Paikalliset poliitikot kohtaavat siksi suuria haasteita, jotka on voitettava kansalaisten etujen mukaisesti.

Tulevat vuodet tuovat jännittäviä ja haastavia aikoja paitsi työmatkalaisille myös kaupunkipolitiikalle. Ratkaisuja etsittäessä tarvitaan innovatiivisia lähestymistapoja liikkuvuuden varmistamiseksi Münchenissä jopa suurten rakennusprojektien aikana.

Saat lisätietoja Allacher-tunnelin nykyisestä kehityksestä katsomalla raportteja kohteesta Augsburger Allgemeine ja Merkurius.