Allacheri tunnel: poliitikud kardavad liikluskaost – vaja on viivitamatuid meetmeid!

Allacheri tunnel: poliitikud kardavad liikluskaost – vaja on viivitamatuid meetmeid!

Mure Münchenis asuva Allacheri tunneli pärast kasvab. Iga päev kasutab seda olulist transpordimarsruuti umbes 132 000 sõidukit, mis on Lõuna-Saksamaa keskne ühendus paljudele pendelrändajatele. Alati on kitsaskohti, eriti tipptundidel, kuna marsruudil sõidab kuni 10 000 sõidukit tunnis, mis on niigi ummikute tekkeks. Poliitilised hääled nõuavad nüüd kiireid meetmeid, et vältida eelseisvat liikluskaost 2028. aastast kavandatud renoveerimistööde ajal.

Allachi tunneli renoveerimine kestab eeldatavasti kaheksa aastat ja hõlmab tunneli seinte põhjalikku remonti ning uue töötehnoloogia ja drenaažisüsteemide paigaldamist. Sel ajal on liiklusele avatud vaid kõva teepeenar, mis võib liiklusolukorda oluliselt halvendada. CSU ja Vabade Valijate poliitilised esindajad väljendavad ärevust saabuvate väljakutsete pärast ning nõuavad meetmeid liikluskoormuse leevendamiseks, et mitte ohustada pendelrändajate liikumisvõimalusi.

Poliitilised nõudmised ja meetmed

Konkreetne ettepanek hõlmab linnalähisõidu parkla loomist Feldmochingi kiirtee kolmnurga lähedusse ja kiirbussiühenduste laiendamist, et leevendada ummikuid Müncheni põhjaosas. Poliitikud on pakkunud välja ka spetsiaalsed sõidurajad bussidele ja ühiskasutuses sõitmiseks. Renoveerimistööde ajal suurenenud sõiduvajaduse katmiseks tohivad neid kasutada vaid sõidukid, milles sõidab vähemalt kaks inimest.

Samuti arutatakse veoautode teekasutustasu tõstmist mõjutatud kiirteelõigul. Selle eesmärk on aidata vähendada veoautode liiklust ja seega anda veelgi oma panus liikluskaose vältimisse. Müncheni linnapoliitikud nõuavad nende meetmete kiiret rakendamist, sealhulgas linnapea, kes nimetas S-Bahn Nordringi hilinemisi "täiesti arusaamatuks".

Vaade S-Bahn Nordringile

Põhjapoolse liikluse leevendamiseks mõeldud S-Bahn Nordringi ehitamine on aga viibinud 2030. aastatesse, sest planeerijad on endiselt puudu. See muudab olukorra Allacheri tunneli ümber veelgi pakilisemaks, kuna pendelrändajad loodavad kiiret lahendust. Deutsche Bahni pressiesindaja teeb selgeks, et Nordringi 2025. aastal kasutuselevõtmiseks ei ole võetud kohustusi; eelarveprojektis oodatakse algust 2030. aastate alguses. Seetõttu seisavad kohalikud poliitikud silmitsi suurte väljakutsetega, mis tuleb kodanike huvides ületada.

Lähiaastad toovad põnevaid, väljakutseid pakkuvaid aegu mitte ainult pendelrändajatele, vaid ka linnapoliitikale. Lahenduste otsimisel on vaja uuenduslikke lähenemisi, et tagada Münchenis liikuvus ka suurte ehitusprojektide ajal.

Allacheri tunneli praeguste arengute kohta lisateabe saamiseks vaadake aruandeid aadressilt Augsburger Allgemeine ja Merkuur.