Elektryczna ładowarka kołowa Volvo rewolucjonizuje budowę tunelu w Monachium na Marienhof!

Elektryczna ładowarka kołowa Volvo rewolucjonizuje budowę tunelu w Monachium na Marienhof!

Pod historycznym Marienhofem w Monachium realizowany jest obecnie wyjątkowy projekt budowlany, który nie tylko przyspiesza rozwój miast, ale także wyznacza nowe standardy w obszarze elektromobilności. Na zlecenie Deutsche Bahn firmy budowlane Implenia i Hochtief budują podziemny dworzec kolejowy, który znajduje się 44 metry poniżej poziomu ulicy. W przypadku tego dolnego punktu zatrzymania zastosowanie pierwszej w Europie w pełni elektrycznej dużej ładowarki kołowej, Volvo L120 Electric, jest prawdziwą sensacją. Elektryczny informuje, że ta ładowarka kołowa ma imponujący udźwig 6 ton i jest używana w specjalnych warunkach tunelowych, które pozwalają uniknąć ryzyka pożaru spowodowanego przez konwencjonalne silniki spalinowe.

Prace budowlane prowadzone są na głębokości 27 metrów, gdzie wymagane jest nadciśnienie, aby zapobiec przedostawaniu się wód gruntowych. Dlatego wolno używać wyłącznie urządzeń zasilanych elektrycznie. Volvo L120 Electric wyróżnia się nie tylko bezemisyjną technologią, ale także czasem pracy wynoszącym do ośmiu godzin na zmianę. Kierowcy niezmiennie chwalą precyzyjne sterowanie i cichą pracę L120 Electric. Volvo CE podkreśla, że ​​duża ładowarka kołowa została przetransportowana do tunelu z milimetrową precyzją za pomocą dźwigu, co stanowiło wyzwanie logistyczne, któremu udało się sprostać perfekcyjnie.

Bezpieczeństwo i technologia w centrum uwagi

W przypadku tego projektu niezbędne są szczególne środki ostrożności. L120 Electric jest wyposażony w najnowocześniejsze technologie, w tym kamery cofania i boczne, automatyczny system gaśniczy oraz systemy monitorowania temperatury akumulatora w czasie rzeczywistym. Dzięki tym funkcjom użytkowanie jest nie tylko bezpieczniejsze, ale także wydajniejsze. Odpowiedzialni kierownicy projektu, w tym Reinhold Boiger z grupy roboczej Marienhof, postrzegają wykorzystanie Volvo L120 jako znaczący krok w kierunku nowej ery elektromobilności w budowie tuneli.

Ale to nie koniec: w ramach tego projektu budowy tunelu planowane są również dodatkowe maszyny elektryczne, takie jak koparki i wiertnice firmy Wacker Neuson. Jest co wspominać, bo projekt postrzegany jest jako drogowskaz na przyszłość budownictwa tunelowego, w którym coraz większe znaczenie zyskują napędy elektryczne. Jak Technologia napędu Atech Z analizy wynika, że ​​firmy znajdują się pod presją elektryfikacji swoich maszyn ze względu na bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska i postęp technologiczny.

Spojrzenie w przyszłość branży budowlanej

Elektryfikacja sprzętu budowlanego to trend rosnący, któremu sprzyjają rosnące ceny paliw i rosnąca świadomość ekologiczna. Programy finansowania rządu federalnego i inicjatywy miejskie w miastach takich jak Monachium w coraz większym stopniu wspierają przechodzenie na place budowy bezemisyjne. Rynek elektrycznych maszyn budowlanych rozwija się dynamicznie i jest napędzany przez nie tylko firmy takie jak Volvo CE, ale także innych producentów, takich jak Liebherr i Wacker Neuson.

Zalety placów budowy zasilanych energią elektryczną są oczywiste: mniejszy hałas, lepsza jakość powietrza i przyjemniejsze środowisko pracy. Boiger i jego zespół marzą już o zwiększeniu wykorzystania dodatkowych maszyn elektrycznych w przyszłych projektach – to odważny krok w stronę bardziej ekologicznego budownictwa w przyszłości.