Volvos elektriske hjullaster revolusjonerer Münchens tunnelkonstruksjon på Marienhof!

Volvos elektriske hjullaster revolusjonerer Münchens tunnelkonstruksjon på Marienhof!

Et veldig spesielt byggeprosjekt blir for tiden realisert under det historiske Marienhof i München, som ikke bare fremmer byutvikling, men også setter nye standarder innen elektromobilitet. På oppdrag fra Deutsche Bahn bygger entreprenørselskapene Implenia og Hochtief en underjordisk togstasjon som ligger 44 meter under gatenivå. For dette lavere stoppepunktet er bruken av Europas første helelektriske store hjullaster, Volvo L120 Electric, en ekte sensasjon. Elektrisk rapporterer at denne hjullasteren er utstyrt med en imponerende løftekapasitet på 6 tonn og brukes i spesielle tunnelforhold som unngår brannfare forårsaket av konvensjonelle forbrenningsmotorer.

Anleggsvirksomheten foregår på 27 meters dyp, med overtrykk som kreves for å holde grunnvannet ute. Derfor kan kun elektrisk drevne enheter brukes. Volvo L120 Electric skinner ikke bare med sin utslippsfrie teknologi, men også med en driftstid på opptil åtte timer per skift. De presise kontrollene og stillegående driften til L120 Electric får konsekvent ros av sjåførene. Volvo CE understreker at den store hjullasteren ble fraktet inn i tunnelen med millimeterpresisjon ved hjelp av en kran, en logistisk utfordring som ble mestret perfekt.

Sikkerhet og teknologi i fokus

Spesielle sikkerhetstiltak er avgjørende for dette prosjektet. L120 Electric er utstyrt med den nyeste teknologien, inkludert rygge- og sidekameraer, et automatisk brannslokkingssystem og batteritemperaturovervåkingssystemer i sanntid. Disse funksjonene gjør ikke bare bruk tryggere, men også mer effektiv. De ansvarlige prosjektlederne, inkludert Reinhold Boiger fra Marienhof-arbeidsgruppen, ser bruken av Volvo L120 som et betydelig skritt mot en ny epoke med elektromobilitet i tunnelbygging.

Men det stopper ikke der: Ytterligere elektriske maskiner som gravemaskiner og borerigger fra Wacker Neuson er også planlagt for dette tunnelbyggeprosjektet. Det er noe å si, for prosjektet blir sett på som en veiviser for fremtidens tunnelbygging, der elektriske drivverk blir stadig viktigere. Hvordan Atech drivteknologi analysert er selskaper under press for å elektrifisere maskinene sine takket være strengere miljøbestemmelser og teknologiske fremskritt.

Et blikk på fremtiden til byggebransjen

Elektrifisering av anleggsutstyr er en økende trend, sterkt drevet av stigende drivstoffpriser og økende miljøbevissthet. Føderale regjeringsfinansieringsprogrammer og kommunale initiativer i byer som München støtter i økende grad overgangen til utslippsfrie byggeplasser. Markedet for elektriske anleggsmaskiner utvikler seg dynamisk og drives fremover ikke bare av selskaper som Volvo CE, men også av andre produsenter som Liebherr og Wacker Neuson.

Fordelene med elektrisk drevne byggeplasser er åpenbare: mindre støy, bedre luftkvalitet og et hyggeligere arbeidsmiljø. Boiger og teamet hans drømmer allerede om å utvide bruken av ekstra elektriske maskiner i fremtidige prosjekter – et dristig skritt mot en grønnere konstruksjonsfremtid.