La chargeuse sur pneus électrique de Volvo révolutionne la construction du tunnel du Marienhof à Munich !

La chargeuse sur pneus électrique de Volvo révolutionne la construction du tunnel du Marienhof à Munich !

Un projet de construction très spécial est actuellement réalisé sous le Marienhof historique de Munich, qui non seulement fait progresser le développement urbain, mais établit également de nouvelles normes dans le domaine de l'électromobilité. Les entreprises de construction Implenia et Hochtief construisent pour le compte de la Deutsche Bahn une gare souterraine située à 44 mètres sous le niveau de la rue. Pour ce point d'arrêt plus bas, l'utilisation de la première grande chargeuse sur pneus entièrement électrique d'Europe, la Volvo L120 Electric, est une véritable sensation. Électrique rapporte que cette chargeuse sur pneus est équipée d'une capacité de levage impressionnante de 6 tonnes et est utilisée dans des conditions de tunnel spéciales qui évitent le risque d'incendie provoqué par les moteurs à combustion conventionnels.

Les activités de construction se déroulent à une profondeur de 27 mètres, avec une pression positive nécessaire pour empêcher les eaux souterraines de pénétrer. Par conséquent, seuls des appareils alimentés électriquement peuvent être utilisés. La Volvo L120 Electric brille non seulement par sa technologie sans émissions, mais également par une autonomie allant jusqu'à huit heures par équipe. Les commandes précises et le fonctionnement silencieux du L120 électrique sont constamment salués par les conducteurs. VolvoCE souligne que la grande chargeuse sur pneus a été transportée dans le tunnel avec une précision millimétrique à l'aide d'une grue, un défi logistique parfaitement maîtrisé.

Focus sur la sécurité et la technologie

Des précautions de sécurité particulières sont essentielles pour ce projet. Le L120 Electric est équipé des dernières technologies, notamment des caméras de recul et latérales, un système d'extinction automatique d'incendie et des systèmes de surveillance de la température de la batterie en temps réel. Ces fonctionnalités rendent non seulement l’utilisation plus sûre, mais aussi plus efficace. Les chefs de projet responsables, dont Reinhold Boiger du groupe de travail Marienhof, considèrent l'utilisation du Volvo L120 comme une étape importante vers une nouvelle ère d'électromobilité dans la construction de tunnels.

Mais cela ne s'arrête pas là : d'autres machines électriques telles que des excavatrices et des appareils de forage de Wacker Neuson sont également prévues pour ce projet de construction de tunnel. Il y a quelque chose à dire, car le projet est considéré comme un indicateur de l'avenir de la construction de tunnels, dans lequel les entraînements électriques prennent de plus en plus d'importance. Comment Technologie d'entraînement Atech analysées, les entreprises sont sous pression pour électrifier leurs machines grâce à des réglementations environnementales plus strictes et aux avancées technologiques.

Un regard sur l’avenir du secteur de la construction

L’électrification des équipements de construction est une tendance croissante, fortement alimentée par la hausse des prix des carburants et une conscience environnementale croissante. Les programmes de financement du gouvernement fédéral et les initiatives municipales dans des villes comme Munich soutiennent de plus en plus la transition vers des chantiers sans émissions. Le marché des engins de chantier électriques se développe de manière dynamique et est soutenu non seulement par des entreprises comme Volvo CE, mais également par d'autres constructeurs comme Liebherr et Wacker Neuson.

Les avantages des chantiers électriques sont évidents : moins de bruit, une meilleure qualité de l’air et un environnement de travail plus agréable. Boiger et son équipe rêvent déjà d'étendre l'utilisation de machines électriques supplémentaires dans de futurs projets - une étape audacieuse vers un avenir de construction plus écologique.