Protester mot IAA: Aktivister kräver omedelbar trafikomvändning!

Protester mot IAA: Aktivister kräver omedelbar trafikomvändning!

På tisdagsmorgonen öppnade förbundskansler Friedrich Merz International Motor Show (IAA) 2025 i München, som anses vara den största bil- och mobilitetsmässan i Europa. Men prakten av evenemanget överskuggas av protester. Aktivister från Attac-gruppen genomförde en imponerande protestaktion direkt framför mässhallen, under vilken de sänkte en bil av kartong med dinosauriehuvud i utställningssjön. Symbolen är avsedd att tydliggöra att bilindustrin kommer att kollapsa om den inte förändras på ett hållbart sätt. ”Buss och tåg istället för bilgalenskap” var det tydliga mottot som de höll upp med en banderoll. Märkligt nog märktes dessa handlingar knappt av de många mässbesökarna, kanske för att gruppen hade placerat sig på mässjöns västra sida, sådär. Sydtyskar rapporterad.

Gruppen Extinction Rebellion var aktiv först senare på dagen. De hoppade i mässsjön och lekte döda medan andra medlemmar vecklade ut en banderoll och tände rökbloss. Det verkar som att stämningen kring IAA är laddad av protesterna. Aktivister blockerade också trafiken vid Donnersbergerbron på morgonen. Sex personer fastnade vid vägbanan på Landshuter Allee, vilket ledde till en avstängning som varade i cirka två timmar. Medan polisen begärde den önskade insatsstyrkan var två personer som var fastkedjade med konventionella medel helt enkelt tvungna att släppas, medan en tredje aktivist till och med krävde användning av en flex med speciellt lim.

Protest och rörlighetsövergång

IAA 2025 är inte bara ett skyltfönster för fordonsindustrin, utan också ett tillfälle för diskussion om hållbar mobilitet och nödvändiga förändringar i transportpolitiken. Noa Neumann, talesperson för klimaträttvisa på Attac, gjorde det klart att IAA ses kritiskt som en symbol för den allsmäktiga bilindustrin och dess politiska strukturer för fossila bränslen. Dessutom efterlyser Attac effektiva alternativ till privata motoriserade transporter och framhåller behovet av bättre användning av offentliga ytor för grönområden. Frågan som konferensnätet ställer är hur hållbar mobilitet – till exempel genom medborgarbussar – skulle kunna se ut på landsbygden.

Neumann uttalar sig tydligt mot gröntvättningen av elbilar. Slutligen, enligt erfarenheten av taz.de skadliga för miljön och det befintliga problemet bör inte ignoreras. Mobility Transition Camp, som fungerar som ett nätverksmöte för olika grupper, erbjuder workshops och paneler för att diskutera ämnet bredare. Reaktionerna från befolkningen varierar: vissa supportrar är intresserade, medan andra förblir skeptiska. Agitationer som den på Maximilianstrasse på söndagskvällen, när aktivister rullade ut ett mobilt övergångsställe, skulle kunna skapa mer synlighet för proteströrelsens mål. Denna åtgärd uppmärksammades först senare av polisen, men mötte lite motstånd.

Klimatmål och transportomställning

Det är klart att något akut måste göras inom transportsektorn för att nå klimatmålen. Aktuella data visar att 165 miljoner ton CO2 släpptes ut från trafiken i Tyskland 2019, vilket var nästan på nivån 1990. Detta beror på att nästan 96 % av de utsläppsrelaterade växthusgaserna kommer från vägtransporter, där privata motoriserade transporter står för anmärkningsvärda 75 % av passagerarkilometern. Högt bpb.de Utsläppen måste minska till 85 miljoner ton CO2 till 2030, det vill säga nästan halveras på ett decennium.

Diskussionen om transportomställningen är därför mer aktuell än någonsin. Medan elektromobilitet ses som en del av lösningen, belyser analysen behovet av en grundläggande omvandling av transportsystemet. Användningen av förnybar energi kommer inte att vara onödig för att minska utsläppen från elfordon, men det är viktigt. Trots alla ansträngningar inom området för hållbar mobilitet är transportpolitiken i Tyskland fortfarande starkt fokuserad på bilar och lastbilar och främjar befintliga strukturer som hindrar en verklig förändring.

De kommande dagarna kommer att visa hur protesterna utvecklas och om dialogen om hållbar, rättvis mobilitet kommer att fortsätta. Att tänka om i fordonsindustrin och hela transportpolitiken är väsentligt om vi vill forma framtiden och möta klimatförändringarnas utmaningar.