Protesti proti IAA: Aktivisti zahtevajo takojšnjo zaporo prometa!

Protesti proti IAA: Aktivisti zahtevajo takojšnjo zaporo prometa!

Kancler Friedrich Merz je v torek zjutraj odprl Mednarodni avtomobilski salon (IAA) 2025 v Münchnu, ki velja za največji sejem avtomobilov in mobilnosti v Evropi. A sijaj dogodka zasenčijo protesti. Aktivisti skupine Attac so neposredno pred razstavnim prostorom izvedli impresivno protestno akcijo, med katero so v razstavno jezero potopili avtomobil iz kartona z glavo dinozavra. Simbol naj bi jasno pokazal, da bo avtomobilska industrija propadla, če se ne bo trajnostno spremenila. “Avtobus in vlak namesto avtomobilske norosti” je bil jasen moto, ki so ga dvignili s transparentom. Nenavadno je, da številni obiskovalci sejma teh dejanj niso opazili, morda zato, ker se je skupina postavila na zahodno stran sejemskega jezera, tako Južni Nemci poročali.

Skupina Extinction Rebellion je bila aktivna šele kasneje. Skočili so v jezero in se delali mrtve, medtem ko so drugi člani razvili transparent in prižgali dimne rakete. Zdi se, da je razpoloženje okoli IAA posledica protestov. Aktivisti so zjutraj blokirali tudi promet na mostu Donnersberger. Šest ljudi je obstalo na cestišču na Landshuter Allee, zaradi česar je bila zapora trajala približno dve uri. Medtem ko je policija zahtevala želeno operativno skupino, so morali dve osebi, ki sta bili priklenjeni na klasična sredstva, preprosto izpustiti, tretji aktivist pa je zahteval celo uporabo fleksa s posebnim lepilom.

Protest in prehod mobilnosti

Sejem IAA 2025 ni le predstavitev avtomobilske industrije, ampak tudi priložnost za razpravo o trajnostni mobilnosti in potrebnih spremembah v prometni politiki. Noa Neumann, tiskovni predstavnik za podnebno pravičnost pri Attacu, je jasno povedal, da se IAA kritično obravnava kot simbol vsemogočne avtomobilske industrije in njenih političnih struktur za fosilna goriva. Poleg tega Attac poziva k učinkovitim alternativam zasebnemu motoriziranemu prevozu in poudarja potrebo po boljši uporabi javnih površin za zelene površine. Vprašanje, ki ga postavlja konferenčna mreža, je, kakšna bi lahko bila trajnostna mobilnost – na primer z avtobusi za državljane – na podeželju.

Neumann jasno govori proti zelenemu pranju električnih avtomobilov. Končno, po izkušnjah taz.de škodljivi za okolje in obstoječega problema ne smemo zanemariti. Mobility Transition Camp, ki služi kot srečanje za mreženje različnih skupin, ponuja delavnice in panele za širšo razpravo o temi. Odzivi prebivalstva so različni: nekateri podporniki so zainteresirani, drugi pa ostajajo skeptični. Vznemirjenja, kot je bilo tisto na Maximilianstrasse v nedeljo zvečer, ko so aktivisti razgrnili mobilno zebro, bi lahko ustvarila večjo prepoznavnost ciljev protestnega gibanja. Policija je ta ukrep opazila šele pozneje, vendar je naletela na majhen odpor.

Podnebni cilji in prometni prehod

Jasno je, da je treba v prometnem sektorju nujno nekaj narediti, da bi dosegli podnebne cilje. Trenutni podatki kažejo, da je bilo leta 2019 iz prometa v Nemčiji izpuščenih 165 milijonov ton CO2, kar je skoraj na ravni leta 1990. To je zato, ker skoraj 96 % toplogrednih plinov, povezanih z emisijami, izvira iz cestnega prometa, pri čemer zasebni motorizirani promet predstavlja neverjetnih 75 % potniških kilometrov. Glasno bpb.de Izpuste je treba do leta 2030 zmanjšati na 85 milijonov ton CO2, torej v desetletju skoraj prepoloviti.

Razprava o prometni tranziciji je zato aktualnejša kot kadarkoli. Medtem ko je elektromobilnost del rešitve, analiza poudarja potrebo po temeljiti preobrazbi prometnega sistema. Uporaba obnovljivih virov energije za zmanjšanje emisij električnih vozil ne bo nepotrebna, je pa nujna. Kljub vsem prizadevanjem na področju trajnostne mobilnosti ostaja prometna politika v Nemčiji močno osredotočena na avtomobile in tovornjake ter spodbuja obstoječe strukture, ki ovirajo resnične spremembe.

Prihodnji dnevi bodo pokazali, kako se bodo protesti razvijali in ali se bo dialog o trajnostni, pošteni mobilnosti nadaljeval. Ponovni premislek v avtomobilski industriji in celotni prometni politiki je nujen, če želimo oblikovati prihodnost in se soočiti z izzivi podnebnih sprememb.