Proteste împotriva IAA: Activiștii cer o schimbare imediată a traficului!

Proteste împotriva IAA: Activiștii cer o schimbare imediată a traficului!

Marți dimineață, cancelarul Friedrich Merz a deschis Salonul Auto Internațional (IAA) 2025 la München, care este considerat cel mai mare târg de mașini și mobilitate din Europa. Dar splendoarea evenimentului este umbrită de proteste. Activiștii din grupul Attac au desfășurat o impresionantă acțiune de protest direct în fața sălii de expoziție, în timpul căreia au scufundat o mașină din carton cu cap de dinozaur în lacul expozițional. Simbolul are scopul de a clarifica faptul că industria auto se va prăbuși dacă nu se va schimba în mod durabil. „Autobuzul și trenul în loc de nebunia mașinii” a fost motto-ul clar, pe care l-au susținut cu un banner. În mod ciudat, aceste acțiuni au fost cu greu observate de mulți vizitatori ai târgului, poate pentru că grupul se poziționase pe partea de vest a lacului târgului, așa sud germani raportat.

Grupul Extinction Rebellion a fost activ abia mai târziu în cursul zilei. Au sărit în lacul de mizerie și au jucat morți, în timp ce alți membri au desfășurat un banner și au aprins rachete de fum. Se pare că starea de spirit din jurul IAA este încărcată de proteste. De asemenea, activiștii au blocat traficul pe Podul Donnersberger dimineața. Șase persoane au rămas lipite de șoseaua de pe Landshuter Allee, ceea ce a dus la o închidere care a durat aproximativ două ore. În timp ce poliția a solicitat grupul de lucru dorit, două persoane care au fost înlănțuite folosind mijloace convenționale au trebuit pur și simplu să fie eliberate, în timp ce un al treilea activist a cerut chiar folosirea unui flex cu adeziv special.

Protestul și tranziția mobilității

IAA 2025 nu este doar o vitrină pentru industria auto, ci și un prilej de discuții despre mobilitatea durabilă și schimbările necesare în politica de transport. Noa Neumann, purtătorul de cuvânt al justiției climatice la Attac, a precizat că IAA este privită în mod critic ca un simbol al industriei auto atotputernice și al structurilor sale de politică privind combustibilii fosili. În plus, Attac solicită alternative eficiente la transportul privat motorizat și subliniază necesitatea unei mai bune utilizări a spațiilor publice pentru spațiile verzi. Întrebarea ridicată de grila conferinței este cum ar putea arăta mobilitatea durabilă - de exemplu prin intermediul autobuzelor cetățenilor - în zonele rurale.

Neumann se pronunță clar împotriva spălării ecologice a mașinilor electrice. În sfârșit, conform experienței lui taz.de dăunătoare mediului și problema existentă nu trebuie ignorată. Tabăra de tranziție a mobilității, care servește ca o întâlnire de rețea pentru diferite grupuri, oferă ateliere și paneluri pentru a discuta subiectul mai pe larg. Reacțiile populației variază: unii susținători sunt interesați, în timp ce alții rămân sceptici. Agitații precum cea de pe Maximilianstrasse duminică seara, când activiștii au derulat o trecere cu pietoni mobilă, ar putea crea mai multă vizibilitate obiectivelor mișcării de protest. Această măsură a fost observată abia mai târziu de poliție, dar a întâmpinat puțină rezistență.

Obiectivele climatice și tranziția transportului

Este clar că trebuie făcut ceva urgent în sectorul transporturilor pentru a atinge obiectivele climatice. Datele actuale arată că 165 de milioane de tone de CO2 au fost emise din trafic în Germania în 2019, ceea ce a fost aproape la nivelul anului 1990. Acest lucru se datorează faptului că aproape 96% din gazele cu efect de seră legate de emisii provin din transportul rutier, transportul privat motorizat reprezentând un remarcabil 75% din kilometrii de pasageri. Tare bpb.de Emisiile trebuie reduse la 85 de milioane de tone de CO2 până în 2030, adică aproape la jumătate într-un deceniu.

Discuția despre tranziția transporturilor este așadar mai actuală ca niciodată. În timp ce electromobilitatea este văzută ca parte a soluției, analiza subliniază necesitatea unei transformări fundamentale a sistemului de transport. Utilizarea energiei regenerabile nu va fi inutilă pentru reducerea emisiilor de la vehiculele electrice, dar este esențială. În ciuda tuturor eforturilor în domeniul mobilității durabile, politica de transport în Germania rămâne puternic axată pe mașini și camioane și promovează structurile existente care împiedică o schimbare reală.

Zilele următoare vor arăta cum se dezvoltă protestele și dacă dialogul despre mobilitatea durabilă și echitabilă va fi continuat. O regândire a industriei auto și a întregii politici de transport este esențială dacă dorim să modelăm viitorul și să facem față provocărilor schimbărilor climatice.