Protesty przeciwko IAA: Aktywiści żądają natychmiastowej zmiany ruchu!

Protesty przeciwko IAA: Aktywiści żądają natychmiastowej zmiany ruchu!

We wtorek rano kanclerz Friedrich Merz otworzył Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne (IAA) 2025 w Monachium, które uznawane są za największe targi motoryzacji i mobilności w Europie. Jednak splendor wydarzenia przyćmiewają protesty. Aktywiści z grupy Attac przeprowadzili imponującą akcję protestacyjną bezpośrednio przed halą wystawową, podczas której zatopili w jeziorze wystawowym wykonany z tektury samochód z głową dinozaura. Symbol ma na celu wyjaśnienie, że przemysł samochodowy upadnie, jeśli nie zmieni się w sposób zrównoważony. „Autobusy i pociągi zamiast samochodowego szaleństwa” – to wyraźne motto, które rozwiewali za pomocą transparentu. Co dziwne, działania te nie zostały zauważone przez wielu odwiedzających targi, być może dlatego, że grupa ustawiła się po zachodniej stronie jeziora targowego, w ten sposób Niemcy z południa zgłoszone.

Grupa Extinction Rebellion była aktywna dopiero później tego dnia. Wskoczyli do jeziora i udawali martwych, podczas gdy pozostali członkowie rozwinęli sztandar i zapalili race dymne. Wygląda na to, że nastroje wokół IAA są naładowane protestami. Aktywiści zablokowali także rano ruch na moście Donnersberger. Sześć osób utknęło na jezdni Landshuter Allee, co spowodowało zamknięcie ruchu, które trwało około dwóch godzin. Podczas gdy policja zażądała powołania odpowiedniej grupy zadaniowej, dwie osoby skute łańcuchami przy użyciu konwencjonalnych środków po prostu musiały zostać uwolnione, a trzeci aktywista wymagał nawet użycia taśmy ze specjalnym klejem.

Protest i zmiana mobilności

Targi IAA 2025 to nie tylko wizytówka branży motoryzacyjnej, ale także okazja do dyskusji na temat zrównoważonej mobilności i niezbędnych zmian w polityce transportowej. Noa Neumann, rzeczniczka ds. sprawiedliwości klimatycznej w firmie Attac, dała jasno do zrozumienia, że ​​targi IAA są krytycznie postrzegane jako symbol wszechpotężnego przemysłu samochodowego i jego struktur polityki w zakresie paliw kopalnych. Ponadto Attac wzywa do opracowania skutecznych alternatyw dla prywatnego transportu zmotoryzowanego i podkreśla potrzebę lepszego wykorzystania przestrzeni publicznych na tereny zielone. Pytanie poruszone przez siatkę konferencyjną dotyczy tego, jak zrównoważona mobilność – na przykład za pośrednictwem autobusów miejskich – mogłaby wyglądać na obszarach wiejskich.

Neumann wypowiada się wyraźnie przeciwko greenwashingowi samochodów elektrycznych. Wreszcie, zgodnie z doświadczeniem taz.de szkodliwe dla środowiska i istniejącego problemu nie powinny być ignorowane. Mobility Transition Camp, który pełni funkcję spotkania networkingowego dla różnych grup, oferuje warsztaty i panele umożliwiające szersze omówienie tematu. Reakcje społeczeństwa są różne: niektórzy zwolennicy są zainteresowani, inni pozostają sceptyczni. Akcje takie jak ta na Maximilianstrasse w niedzielny wieczór, kiedy aktywiści rozwinęli mobilne przejście dla pieszych, mogą zwiększyć widoczność celów ruchu protestacyjnego. Środek ten został zauważony dopiero później przez policję, ale spotkał się z niewielkim oporem.

Cele klimatyczne i transformacja transportu

Oczywiste jest, że należy pilnie podjąć działania w sektorze transportu, aby osiągnąć cele klimatyczne. Aktualne dane pokazują, że w 2019 r. z ruchu drogowego w Niemczech wyemitowano 165 mln ton CO2, czyli prawie na poziomie z 1990 r. Dzieje się tak, ponieważ prawie 96% gazów cieplarnianych związanych z emisją pochodzi z transportu drogowego, przy czym prywatny transport zmotoryzowany odpowiada za niezwykłe 75% pasażerokilometrów. Głośny bpb.de Emisje muszą zostać zredukowane do 85 mln ton CO2 do 2030 r., czyli prawie o połowę w ciągu dekady.

Dyskusja na temat transformacji transportu jest zatem bardziej aktualna niż kiedykolwiek. Choć elektromobilność postrzegana jest jako część rozwiązania, analiza podkreśla potrzebę zasadniczej transformacji systemu transportowego. Wykorzystanie energii odnawialnej nie będzie niepotrzebne dla ograniczenia emisji gazów cieplarnianych z pojazdów elektrycznych, ale jest niezbędne. Pomimo wszelkich wysiłków w obszarze zrównoważonej mobilności polityka transportowa w Niemczech pozostaje mocno skupiona na samochodach osobowych i ciężarowych oraz promuje istniejące struktury utrudniające realną zmianę.

Najbliższe dni pokażą, jak rozwiną się protesty i czy dialog na temat zrównoważonej, sprawiedliwej mobilności będzie kontynuowany. Jeśli chcemy kształtować przyszłość i sprostać wyzwaniom zmian klimatycznych, konieczne jest przemyślenie branży motoryzacyjnej i całej polityki transportowej.