Protesten tegen IAA: activisten eisen onmiddellijke verkeersomleiding!

Protesten tegen IAA: activisten eisen onmiddellijke verkeersomleiding!

Dinsdagochtend opende bondskanselier Friedrich Merz in München de International Motor Show (IAA) 2025, die wordt beschouwd als de grootste auto- en mobiliteitsbeurs van Europa. Maar de pracht van het evenement wordt overschaduwd door protesten. Activisten van de Attac-groep voerden direct voor de tentoonstellingshal een indrukwekkende protestactie uit, waarbij ze een kartonnen auto met een dinosauruskop tot zinken brachten in het tentoonstellingsmeer. Het symbool is bedoeld om duidelijk te maken dat de auto-industrie zal instorten als deze niet duurzaam verandert. “Bus en trein in plaats van autogekte” was het duidelijke motto, dat ze met een spandoek omhoog hielden. Vreemd genoeg werden deze acties nauwelijks opgemerkt door de vele beursbezoekers, wellicht omdat de groep zich zo aan de westkant van het beursmeer had gepositioneerd. Zuid-Duitsers gemeld.

De groep Extinction Rebellion was pas later op de dag actief. Ze sprongen in het puinmeer en deden alsof ze dood waren, terwijl andere leden een spandoek ontvouwden en rookfakkels aanstaken. Het lijkt erop dat de stemming rond de IAA wordt geladen door de protesten. Activisten blokkeerden 's ochtends ook het verkeer bij de Donnersbergerbrug. Zes mensen bleven vastzitten op de rijbaan aan de Landshuter Allee, wat leidde tot een afsluiting die ongeveer twee uur duurde. Terwijl de politie om de gewenste taskforce verzocht, moesten twee mensen die met conventionele middelen waren vastgeketend eenvoudigweg worden vrijgelaten, terwijl een derde activist zelfs het gebruik van een flex met speciale lijm nodig had.

Protest- en mobiliteitstransitie

De IAA 2025 is niet alleen een showcase voor de auto-industrie, maar ook een gelegenheid voor discussie over duurzame mobiliteit en de noodzakelijke veranderingen in het transportbeleid. Noa Neumann, woordvoerder voor klimaatrechtvaardigheid bij Attac, maakte duidelijk dat de IAA kritisch wordt gezien als een symbool van de almachtige auto-industrie en haar beleidsstructuren voor fossiele brandstoffen. Daarnaast roept Attac op tot effectieve alternatieven voor particulier gemotoriseerd vervoer en benadrukt het de noodzaak van een beter gebruik van de openbare ruimte voor groene ruimten. De vraag die het conferentienetwerk opwerpt is hoe duurzame mobiliteit – bijvoorbeeld via burgerbussen – er op het platteland uit zou kunnen zien.

Neumann spreekt zich duidelijk uit tegen het greenwashen van elektrische auto’s. Tenslotte, volgens de ervaring van taz.de schadelijk voor het milieu en het bestaande probleem mag niet worden genegeerd. Het Mobility Transition Camp, dat dient als netwerkbijeenkomst voor verschillende groepen, biedt workshops en panels om het onderwerp breder te bespreken. De reacties uit de bevolking zijn wisselend: sommige supporters zijn geïnteresseerd, anderen blijven sceptisch. Agitaties zoals die aan de Maximilianstrasse zondagavond, toen activisten een mobiel zebrapad uitrolden, zouden meer zichtbaarheid kunnen creëren voor de doelstellingen van de protestbeweging. Deze maatregel werd pas later opgemerkt door de politie, maar stuitte op weinig weerstand.

Klimaatdoelen en transporttransitie

Het is duidelijk dat er dringend iets moet gebeuren in de transportsector om de klimaatdoelstellingen te halen. Uit de huidige gegevens blijkt dat in 2019 in Duitsland 165 miljoen ton CO2 werd uitgestoten door het verkeer, wat bijna op het niveau van 1990 lag. Dit komt doordat bijna 96% van de emissiegerelateerde broeikasgassen afkomstig is van het wegvervoer, waarbij particulier gemotoriseerd vervoer maar liefst 75% van de passagierskilometers voor zijn rekening neemt. Luidruchtig bpb.de De uitstoot moet in 2030 zijn teruggebracht tot 85 miljoen ton CO2, dat wil zeggen bijna gehalveerd in tien jaar tijd.

De discussie over de transporttransitie is daarom actueler dan ooit. Hoewel elektromobiliteit wordt gezien als onderdeel van de oplossing, benadrukt de analyse de noodzaak van een fundamentele transformatie van het transportsysteem. Het gebruik van hernieuwbare energie zal niet onnodig zijn om de uitstoot van elektrische voertuigen terug te dringen, maar is wel essentieel. Ondanks alle inspanningen op het gebied van duurzame mobiliteit blijft het transportbeleid in Duitsland sterk gericht op auto’s en vrachtwagens en bevordert het bestaande structuren die een echte verandering belemmeren.

De komende dagen zullen uitwijzen hoe de protesten zich ontwikkelen en of de dialoog over duurzame, eerlijke mobiliteit wordt voortgezet. Een heroverweging van de auto-industrie en het gehele transportbeleid is essentieel als we de toekomst vorm willen geven en de uitdagingen van de klimaatverandering willen aangaan.