Tiltakozás az IAA ellen: Az aktivisták azonnali forgalomfordítást követelnek!

Tiltakozás az IAA ellen: Az aktivisták azonnali forgalomfordítást követelnek!

Friedrich Merz kancellár kedden reggel nyitotta meg a 2025-ös Nemzetközi Autószalonot (IAA) Münchenben, amely Európa legnagyobb autós és mobilitási szakkiállítása. De az esemény pompáját a tiltakozások beárnyékolják. Az Attac csoport aktivistái impozáns tiltakozó akciót hajtottak végre közvetlenül a kiállítóterem előtt, melynek során egy kartonból készült autót süllyesztettek el dinoszauruszfejjel a kiállítási tóban. A szimbólum azt hivatott egyértelművé tenni, hogy az autóipar összeomlik, ha nem változik fenntartható módon. „Autóőrület helyett autóbusz és vonat” volt az egyértelmű mottó, amit transzparenssel tartottak fel. Furcsa módon ezeket az akciókat a sok vásárlátogató alig vette észre, talán azért, mert a csoport a vásári tó nyugati oldalán helyezkedett el, így délnémetek jelentették.

Az Extinction Rebellion csoport csak a nap folyamán volt aktív. Beugrottak a tóba, és holtan játszottak, míg a többi tag zászlót bontott és füstjelzőket gyújtott. Úgy tűnik, hogy az IAA körüli hangulatot a tiltakozások töltik fel. Az aktivisták délelőtt a Donnersberger hídnál is blokkolták a forgalmat. Hat ember ragadt az úttestre a Landshuter Allee-n, ami körülbelül két órán át tartó lezáráshoz vezetett. Míg a rendőrség kérte a kívánt munkacsoportot, két, hagyományos eszközökkel leláncolt embert egyszerűen el kellett engedni, míg egy harmadik aktivistának még speciális ragasztóval ellátott flexet is kellett használnia.

Tiltakozás és mobilitás átmenet

A 2025-ös IAA nem csak az autóipar bemutatója, hanem alkalom a fenntartható mobilitásról és a közlekedéspolitika szükséges változtatásairól szóló vitára is. Noa Neumann, az Attac éghajlat-igazságügyi szóvivője világossá tette, hogy az IAA-t kritikusan tekintik a teljhatalmú autóipar és a fosszilis üzemanyagokkal kapcsolatos politikai struktúráinak szimbólumaként. Ezenkívül az Attac hatékony alternatívákat szorgalmaz a magánmotorizált közlekedéssel szemben, és hangsúlyozza a közterületek jobb kihasználásának szükségességét a zöldterületek számára. A konferencia rács által felvetett kérdés, hogy milyen lehet a fenntartható mobilitás – például a polgári buszokon keresztül – a vidéki területeken.

Neumann egyértelműen felszólal az elektromos autók zöldmosása ellen. Végül a tapasztalatok szerint taz.de nem szabad figyelmen kívül hagyni a környezetre ártalmas és a fennálló problémát. A Mobilitás Átmeneti Tábor, amely hálózatépítő találkozóként szolgál különböző csoportok számára, workshopokat és paneleket kínál a téma szélesebb körű megvitatására. A lakosság reakciói eltérőek: a támogatók egy része érdeklődik, míg mások továbbra is szkeptikusak. A vasárnap esti Maximilianstrasse-hoz hasonló agitációk, amikor az aktivisták egy mobil zebrát bontottak ki, jobban láthatóvá tehetik a tiltakozó mozgalom céljait. Ezt az intézkedést a rendőrség csak később vette észre, de csekély ellenállásba ütközött.

Klímacélok és közlekedési átállás

Nyilvánvaló, hogy sürgősen tenni kell valamit a közlekedési ágazatban az éghajlati célok elérése érdekében. A jelenlegi adatok szerint Németországban 2019-ben 165 millió tonna CO2-t bocsátott ki a forgalom, ami majdnem az 1990-es szintnek felel meg. Ennek az az oka, hogy a kibocsátással összefüggő üvegházhatású gázok csaknem 96%-a a közúti közlekedésből származik, és az utaskilométerek figyelemre méltó 75%-át a magánmotoros közlekedés teszi ki. Hangos bpb.de A kibocsátást 2030-ra 85 millió tonnára kell csökkenteni, azaz egy évtized alatt majdnem felére kell csökkenteni.

A közlekedési átállásról szóló vita ezért aktuálisabb, mint valaha. Míg az elektromobilitást a megoldás részének tekintik, az elemzés rávilágít a közlekedési rendszer alapvető átalakításának szükségességére. A megújuló energia használata nem lesz szükségtelen az elektromos járművek károsanyag-kibocsátásának csökkentésére, de elengedhetetlen. A fenntartható mobilitás terén tett erőfeszítések ellenére a németországi közlekedéspolitika továbbra is erősen az autókra és teherautókra összpontosít, és támogatja a meglévő struktúrákat, amelyek akadályozzák a valódi változást.

A következő napok megmutatják, hogyan alakulnak a tiltakozások, és hogy folytatódik-e a párbeszéd a fenntartható, méltányos mobilitásról. Az autóipar és a teljes közlekedéspolitika újragondolása elengedhetetlen, ha alakítani akarjuk a jövőt és meg akarjuk felelni a klímaváltozás kihívásainak.