Prosvjedi protiv IAA: Aktivisti traže hitno okretanje prometa!

Prosvjedi protiv IAA: Aktivisti traže hitno okretanje prometa!

Kancelar Friedrich Merz otvorio je u utorak ujutro Međunarodni sajam automobila (IAA) 2025. u Münchenu, koji se smatra najvećim sajmom automobila i mobilnosti u Europi. No, raskoš događaja zasjenili su prosvjedi. Aktivisti grupe Attac izveli su impresivnu prosvjedničku akciju neposredno ispred izložbenog prostora tijekom koje su u izložbeno jezero potopili automobil od kartona s glavom dinosaura. Simbol treba jasno pokazati da će automobilska industrija propasti ako se ne promijeni na održiv način. “Autobus i vlak umjesto automobilskog ludila” bio je jasan moto koji su isticali transparentom. Začudo, ove radnje jedva da su primijetili brojni posjetitelji sajma, možda zato što se grupa smjestila na zapadnu stranu sajamskog jezera, tako Južni Nijemci prijavio.

Grupa Extinction Rebellion bila je aktivna tek kasnije tijekom dana. Skočili su u jezero i pravili se mrtvi dok su drugi članovi razvili transparent i zapalili dimne baklje. Čini se da je raspoloženje oko IAA nabijeno prosvjedima. Aktivisti su ujutro blokirali i promet na mostu Donnersberger. Šest ljudi zapelo je za cestu u Landshuter Allee, što je dovelo do zatvaranja koje je trajalo oko dva sata. Dok je policija tražila željenu radnu jedinicu, dvije osobe koje su bile vezane konvencionalnim sredstvima jednostavno su morale biti puštene, dok je treća aktivistica čak zahtijevala korištenje fleksa s posebnim ljepilom.

Prosvjed i tranzicija mobilnosti

IAA 2025 nije samo izlog za automobilsku industriju, već i prilika za raspravu o održivoj mobilnosti i nužnim promjenama u prometnoj politici. Noa Neumann, glasnogovornik za klimatsku pravdu u Attacu, jasno je dao do znanja da se IAA kritički promatra kao simbol svemoćne automobilske industrije i njezinih političkih struktura o fosilnim gorivima. Osim toga, Attac poziva na učinkovite alternative privatnom motoriziranom prijevozu i naglašava potrebu za boljim korištenjem javnih površina za zelene površine. Pitanje koje postavlja konferencijska rešetka jest kako bi održiva mobilnost - na primjer putem gradskih autobusa - mogla izgledati u ruralnim područjima.

Neumann se jasno izjašnjava protiv ekološkog pranja električnih automobila. Konačno, prema iskustvu taz.de štetan za okoliš i postojeći problem ne treba zanemariti. Mobility Transition Camp, koji služi kao sastanak za umrežavanje za različite skupine, nudi radionice i panele za raspravu o temi u širem smislu. Reakcije stanovništva su različite: neki su pristaše zainteresirani, dok su drugi skeptični. Nemiri poput onog u Maximilianstrasse u nedjelju navečer, kada su aktivisti postavili mobilni zebru, mogli bi stvoriti veću vidljivost za ciljeve prosvjednog pokreta. Ovu mjeru policija je tek kasnije primijetila, ali je naišla na slab otpor.

Klimatski ciljevi i prometna tranzicija

Jasno je da hitno treba nešto poduzeti u prometnom sektoru kako bi se postigli klimatski ciljevi. Trenutačni podaci pokazuju da je 2019. iz prometa u Njemačkoj ispušteno 165 milijuna tona CO2, što je gotovo na razini iz 1990. To je zato što gotovo 96% stakleničkih plinova povezanih s emisijama dolazi iz cestovnog prometa, pri čemu privatni motorizirani prijevoz čini nevjerojatnih 75% putničkih kilometara. Glasno bpb.de Emisije se do 2030. godine moraju smanjiti na 85 milijuna tona CO2, odnosno gotovo prepoloviti u jednom desetljeću.

Rasprava o prometnoj tranziciji stoga je aktualnija no ikad. Dok se elektromobilnost vidi kao dio rješenja, analiza naglašava potrebu za temeljnom transformacijom transportnog sustava. Korištenje obnovljive energije neće biti nepotrebno za smanjenje emisija iz električnih vozila, ali je neophodno. Unatoč svim naporima u području održive mobilnosti, prometna politika u Njemačkoj i dalje je snažno usmjerena na automobile i kamione te promiče postojeće strukture koje koče stvarnu promjenu.

Naredni dani pokazat će kako će se odvijati prosvjedi i hoće li se dijalog o održivoj, pravednoj mobilnosti nastaviti. Ponovno promišljanje automobilske industrije i cjelokupne prometne politike neophodno je ako želimo oblikovati budućnost i odgovoriti na izazove klimatskih promjena.