Mielenosoitukset IAA:ta vastaan: Aktivistit vaativat välitöntä liikenteen käännettä!

Mielenosoitukset IAA:ta vastaan: Aktivistit vaativat välitöntä liikenteen käännettä!

Tiistaiaamuna liittokansleri Friedrich Merz avasi Münchenissä International Motor Show (IAA) 2025 -tapahtuman, jota pidetään Euroopan suurimpana auto- ja liikkumisalan messuina. Mutta tapahtuman loistoa varjostavat protestit. Attac-ryhmän aktivistit suorittivat vaikuttavan protestitoiminnan suoraan näyttelyhallin edessä, jonka aikana he upottivat näyttelyjärveen pahvista tehdyn auton, jossa oli dinosauruspää. Symbolin tarkoituksena on tehdä selväksi, että autoteollisuus romahtaa, jos se ei muutu kestävästi. "Bussi ja juna autohulluuden sijaan" oli selkeä motto, jota he pitivät bannerilla. Kummallista kyllä, monet messuvieraat eivät juurikaan huomanneet näitä toimia, ehkä siksi, että ryhmä oli asettunut messujärven länsipuolelle, niin. eteläsaksalaiset raportoitu.

Extinction Rebellion -ryhmä oli aktiivinen vasta myöhemmin päivällä. He hyppäsivät sotkujärveen ja leikkivät kuolleena, kun taas muut jäsenet avasivat lipun ja sytyttivät savusoihdut. Näyttää siltä, ​​että mieliala IAA:n ympärillä on mielenosoituksista latautunut. Aktivistit estivät myös liikenteen Donnersbergerin sillalla aamulla. Kuusi ihmistä juuttui maantielle Landshuter Alleella, mikä johti noin kaksi tuntia kestäneeseen sulkemiseen. Poliisin pyytäessä haluttua työryhmää kaksi tavanomaisin keinoin ketjutettua henkilöä jouduttiin yksinkertaisesti vapauttamaan, kun taas kolmas aktivisti vaati jopa erikoisliiman käyttöä.

Protesti ja liikkuvuusmuutos

IAA 2025 ei ole vain näyteikkuna autoteollisuudelle, vaan myös tilaisuus keskustella kestävästä liikkuvuudesta ja tarvittavista muutoksista liikennepolitiikassa. Noa Neumann, Attacin ilmasto-oikeuden tiedottaja, teki selväksi, että IAA:ta pidetään kriittisesti kaikkivoivan autoteollisuuden ja sen fossiilisia polttoaineita koskevien poliittisten rakenteiden symbolina. Lisäksi Attac vaatii tehokkaita vaihtoehtoja yksityiselle moottoriliikenteelle ja korostaa julkisten tilojen entistä paremman käytön tarvetta viheralueille. Konferenssiruudukon herättämä kysymys on, miltä kestävä liikkuvuus - esimerkiksi kansalaisbussien kautta - voisi näyttää maaseudulla.

Neumann vastustaa selkeästi sähköautojen viherpesua. Lopuksi kokemuksen mukaan taz.de ympäristölle haitallista ja olemassa olevaa ongelmaa ei pidä jättää huomiotta. Mobility Transition Camp, joka toimii verkostoitumistapaamisena eri ryhmille, tarjoaa työpajoja ja paneeleja, joissa keskustellaan aiheesta laajemmin. Väestön reaktiot vaihtelevat: jotkut kannattajat ovat kiinnostuneita, kun taas toiset ovat skeptisiä. Maximilianstrassella sunnuntai-iltana tapahtuneen kaltaiset kiihotukset, jolloin aktivistit avasivat liikkuvan suojatien, voisivat lisätä protestiliikkeen tavoitteita. Poliisi huomasi tämän toimenpiteen vasta myöhemmin, mutta se kohtasi vain vähän vastustusta.

Ilmastotavoitteet ja liikennemuutos

On selvää, että liikennealalla on kiireesti tehtävä jotain ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Nykyiset tiedot osoittavat, että Saksan liikenteestä syntyi 165 miljoonaa tonnia hiilidioksidipäästöjä vuonna 2019, mikä oli lähes vuoden 1990 tasolla. Tämä johtuu siitä, että lähes 96 % päästöihin liittyvistä kasvihuonekaasuista tulee tieliikenteestä, ja yksityisen moottoriliikenteen osuus henkilökilometreistä on huomattavat 75 %. äänekäs bpb.de Päästöt on vähennettävä 85 miljoonaan hiilidioksiditonniin vuoteen 2030 mennessä, eli lähes puolittuvat vuosikymmenessä.

Keskustelu liikenteestä siirtymisestä on siksi ajankohtaisempaa kuin koskaan. Vaikka sähköliikkuvuus nähdään osana ratkaisua, analyysi korostaa tarvetta muuttaa liikennejärjestelmää perusteellisesti. Uusiutuvan energian käyttö ei ole tarpeetonta sähköautojen päästöjen vähentämiseksi, mutta se on välttämätöntä. Kaikista kestävän liikkuvuuden alalla tehdyistä ponnisteluista huolimatta Saksan liikennepolitiikka keskittyy edelleen voimakkaasti autoihin ja kuorma-autoihin ja edistää olemassa olevia rakenteita, jotka estävät todellisen muutoksen.

Lähipäivät näyttävät, miten mielenosoitukset kehittyvät ja jatkuuko vuoropuhelu kestävästä, oikeudenmukaisesta liikkuvuudesta. Autoteollisuuden ja koko liikennepolitiikan uudelleenarviointi on välttämätöntä, jos haluamme muokata tulevaisuutta ja vastata ilmastonmuutoksen haasteisiin.