Protestid IAA vastu: aktivistid nõuavad viivitamatut liiklust!

Protestid IAA vastu: aktivistid nõuavad viivitamatut liiklust!

Teisipäeva hommikul avas kantsler Friedrich Merz Münchenis rahvusvahelise autonäituse (IAA) 2025, mida peetakse Euroopa suurimaks auto- ja mobiilsidemessiks. Kuid ürituse hiilgust varjutavad protestid. Attaci rühmituse aktivistid viisid otse näitusesaali ees läbi muljetavaldava protestiaktsiooni, mille käigus uputasid näitusejärves dinosauruse peaga papist auto. Sümboli eesmärk on teha selgeks, et autotööstus kukub kokku, kui see jätkusuutlikult ei muutu. “Autohulluse asemel buss ja rong” oli selge moto, mida nad plakatiga üleval hoidsid. Kummalisel kombel ei pannud paljud messikülastajad neid tegusid tähelegi, võib-olla seetõttu, et seltskond oli end messijärve läänekaldale asetanud. lõunasakslased teatatud.

Rühm Extinction Rebellion oli aktiivne alles hiljem. Nad hüppasid segajärve ja mängisid surnut, samal ajal kui teised liikmed plakati lahti harutasid ja suitsurakette süütasid. Tundub, et meeleolu IAA ümber on laetud protestidest. Aktivistid blokeerisid hommikul ka liikluse Donnersbergeri silla juures. Kuus inimest jäid Landshuter Allee sõiduteele kinni, mis viis umbes kaks tundi kestnud sulgemiseni. Samal ajal kui politsei taotles soovitud töörühma, tuli kaks tavapäraste vahenditega aheldatud inimest lihtsalt vabastada, kolmas aktivist nõudis isegi spetsiaalse liimiga painde kasutamist.

Protest ja liikuvuse üleminek

IAA 2025 ei ole mitte ainult autotööstuse esitlus, vaid ka võimalus arutleda säästva liikuvuse ja vajalike muudatuste üle transpordipoliitikas. Attaci kliimaõigluse eestkõneleja Noa Neumann tegi selgeks, et IAA-d vaadeldakse kriitiliselt kui kõikvõimsa autotööstuse ja selle fossiilkütuste poliitikastruktuuride sümbolit. Lisaks kutsub Attac üles leidma tõhusaid alternatiive eramootorsõidukile ja rõhutab vajadust avalike ruumide paremaks kasutamiseks haljasalade jaoks. Konverentsivõrgustiku tõstatatud küsimus on, milline võiks jätkusuutlik liikuvus – näiteks läbi linnaliinibusside – maapiirkondades välja näha.

Neumann võtab selgelt sõna elektriautode rohepesu vastu. Lõpuks, vastavalt kogemusele taz.de keskkonnale kahjulik ja olemasolevat probleemi ei tohiks ignoreerida. Mobility Transition Camp, mis toimib erinevate rühmade võrgustike loomise kohtumisena, pakub töötubasid ja paneele, et teemat laiemalt arutada. Elanikkonna reaktsioonid on erinevad: osa toetajaid on huvitatud, teised aga skeptilised. Sellised agitatsioonid nagu Maximilianstrassel pühapäeva õhtul, kui aktivistid rullisid lahti mobiilse ülekäiguraja, võivad protestiliikumise eesmärke paremini näha. Seda meedet märkas politsei alles hiljem, kuid see ei leidnud vastupanu.

Kliimaeesmärgid ja transpordi üleminek

On selge, et kliimaeesmärkide saavutamiseks tuleb transpordisektoris kiiresti midagi ette võtta. Praegused andmed näitavad, et 2019. aastal paiskas Saksamaa liikluses õhku 165 miljonit tonni CO2, mis oli peaaegu 1990. aasta tasemel. Seda seetõttu, et peaaegu 96% heitmetega seotud kasvuhoonegaasidest pärineb maanteetranspordist, kusjuures eramootortransport moodustab märkimisväärse 75% reisijakilomeetritest. Valju bpb.de Heitkoguseid tuleb 2030. aastaks vähendada 85 miljoni tonnini, s.o kümnendiga peaaegu poole võrra.

Arutelu transpordi ülemineku üle on seetõttu aktuaalsem kui kunagi varem. Kuigi elektromobiilsust käsitletakse lahenduse osana, toob analüüs esile vajaduse transpordisüsteemi põhjaliku ümberkujundamise järele. Taastuvenergia kasutamine ei ole elektrisõidukite heitkoguste vähendamiseks tarbetu, kuid see on hädavajalik. Hoolimata kõikidest jõupingutustest säästva liikuvuse vallas, keskendub Saksamaa transpordipoliitika endiselt tugevalt autodele ja veoautodele ning edendab olemasolevaid struktuure, mis takistavad tõelisi muutusi.

Lähipäevad näitavad, kuidas protestid arenevad ja kas dialoogi jätkusuutliku ja õiglase liikuvuse teemal jätkatakse. Autotööstuse ja kogu transpordipoliitika ümbermõtestamine on hädavajalik, kui tahame kujundada tulevikku ja vastata kliimamuutuste väljakutsetele.