Protestas contra la IAA: ¡Los activistas exigen un cambio de tráfico inmediato!

Protestas contra la IAA: ¡Los activistas exigen un cambio de tráfico inmediato!

El martes por la mañana, el canciller Friedrich Merz inauguró en Múnich el Salón Internacional del Automóvil (IAA) 2025, considerado la feria de automóviles y movilidad más grande de Europa. Pero el esplendor del evento se ve eclipsado por las protestas. Activistas del grupo Attac llevaron a cabo una impresionante acción de protesta justo delante de la sala de exposiciones, durante la cual hundieron en el lago de la exposición un coche de cartón con una cabeza de dinosaurio. El símbolo pretende dejar claro que la industria automovilística colapsará si no cambia de forma sostenible. “Autobús y tren en lugar de locura por el coche” era el lema claro, que sostenían con una pancarta. Curiosamente, estos movimientos apenas fueron notados por los numerosos visitantes de la feria, tal vez porque el grupo se había posicionado así en el lado oeste del lago de la feria. alemanes del sur informó.

El grupo Extinction Rebellion sólo estuvo activo más tarde ese día. Saltaron al lago y se hicieron los muertos mientras otros miembros desplegaban una pancarta y encendían bengalas de humo. Parece que el ambiente en torno a la IAA está cargado de protestas. Los activistas también bloquearon el tráfico en el puente Donnersberger por la mañana. Seis personas se quedaron pegadas a la calzada en Landshuter Allee, lo que provocó un cierre que duró unas dos horas. Mientras la policía solicitaba el deseado grupo de trabajo, dos personas que estaban encadenadas con medios convencionales simplemente tuvieron que ser liberadas, mientras que un tercer activista incluso requirió el uso de un flex con adhesivo especial.

Transición de protesta y movilidad

La IAA 2025 no es sólo un escaparate para la industria del automóvil, sino también una ocasión para debatir sobre la movilidad sostenible y los cambios necesarios en la política de transporte. Noa Neumann, portavoz de Justicia Climática de Attac, dejó claro que la IAA es vista críticamente como un símbolo de la todopoderosa industria automovilística y de sus estructuras políticas sobre combustibles fósiles. Además, Attac pide alternativas efectivas al transporte motorizado privado y enfatiza la necesidad de un mejor uso de los espacios públicos para espacios verdes. La cuestión que se plantea en la conferencia es cómo podría ser la movilidad sostenible en las zonas rurales, por ejemplo mediante autobuses ciudadanos.

Neumann se pronuncia claramente contra el lavado verde de los coches eléctricos. Finalmente, según la experiencia de taz.de perjudiciales para el medio ambiente y no se debe ignorar el problema existente. El Mobility Transition Camp, que sirve como reunión de networking para varios grupos, ofrece talleres y paneles para discutir el tema de manera más amplia. Las reacciones de la población son variadas: algunos seguidores están interesados, mientras que otros se muestran escépticos. Agitaciones como la del domingo por la noche en Maximilianstrasse, cuando los activistas desplegaron un paso de cebra móvil, podrían crear más visibilidad para los objetivos del movimiento de protesta. La policía no se dio cuenta de esta medida hasta más tarde, pero encontró poca resistencia.

Objetivos climáticos y transición del transporte

Está claro que es necesario hacer algo urgentemente en el sector del transporte para alcanzar los objetivos climáticos. Los datos actuales muestran que en 2019 se emitieron 165 millones de toneladas de CO2 a causa del tráfico en Alemania, casi el nivel de 1990. Esto se debe a que casi el 96 % de los gases de efecto invernadero relacionados con las emisiones provienen del transporte por carretera, y el transporte motorizado privado representa un notable 75 % de los kilómetros-viajero. Alto bpb.de Las emisiones deben reducirse a 85 millones de toneladas de CO2 de aquí a 2030, es decir, casi la mitad en una década.

Por lo tanto, el debate sobre la transición del transporte es más actual que nunca. Si bien la electromovilidad se considera parte de la solución, el análisis destaca la necesidad de una transformación fundamental del sistema de transporte. El uso de energías renovables no será innecesario para reducir las emisiones de los vehículos eléctricos, pero sí imprescindible. A pesar de todos los esfuerzos en el ámbito de la movilidad sostenible, la política de transporte en Alemania sigue centrada en gran medida en los automóviles y camiones y promueve las estructuras existentes que obstaculizan un cambio real.

Los próximos días mostrarán cómo se desarrollan las protestas y si continuará el diálogo sobre una movilidad sostenible y justa. Es esencial repensar la industria del automóvil y toda la política de transporte si queremos dar forma al futuro y afrontar los desafíos del cambio climático.