Διαμαρτυρίες κατά της ΙΑΑ: Ακτιβιστές ζητούν άμεση ανατροπή της κυκλοφορίας!

Διαμαρτυρίες κατά της ΙΑΑ: Ακτιβιστές ζητούν άμεση ανατροπή της κυκλοφορίας!

Το πρωί της Τρίτης, ο καγκελάριος Friedrich Merz εγκαινίασε τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου (IAA) 2025 στο Μόναχο, η οποία θεωρείται η μεγαλύτερη εμπορική έκθεση αυτοκινήτων και κινητικότητας στην Ευρώπη. Όμως η λαμπρότητα της εκδήλωσης επισκιάζεται από διαμαρτυρίες. Ακτιβιστές από την ομάδα Attac πραγματοποίησαν μια εντυπωσιακή δράση διαμαρτυρίας ακριβώς μπροστά από τον εκθεσιακό χώρο, κατά την οποία βύθισαν ένα αυτοκίνητο από χαρτόνι με κεφάλι δεινοσαύρου στη λίμνη της έκθεσης. Το σύμβολο έχει σκοπό να καταστήσει σαφές ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα καταρρεύσει εάν δεν αλλάξει βιώσιμα. «Λεωφορείο και τρένο αντί για τρέλα με αυτοκίνητα» ήταν το ξεκάθαρο σύνθημα, το οποίο σήκωσαν με ένα πανό. Παραδόξως, αυτές οι ενέργειες δεν έγιναν αντιληπτές από τους πολλούς επισκέπτες της εμπορικής έκθεσης, ίσως επειδή η ομάδα είχε τοποθετηθεί στη δυτική πλευρά της λίμνης της εμπορικής έκθεσης, όπως αυτή Νότιοι Γερμανοί αναφέρθηκε.

Η ομάδα Extinction Rebellion ήταν ενεργή μόνο αργότερα μέσα στην ημέρα. Πήδηξαν στη βρωμισμένη λίμνη και έπαιξαν νεκροί ενώ άλλα μέλη άνοιξαν ένα πανό και άναψαν φωτοβολίδες καπνού. Φαίνεται ότι η διάθεση γύρω από την ΙΑΑ φορτίζεται από τις διαμαρτυρίες. Ακτιβιστές απέκλεισαν επίσης την κυκλοφορία στη γέφυρα Donnersberger το πρωί. Έξι άτομα κόλλησαν στο δρόμο στο Landshuter Allee, κάτι που οδήγησε σε κλείσιμο που κράτησε περίπου δύο ώρες. Ενώ η αστυνομία ζήτησε την επιθυμητή ομάδα εργασίας, δύο άτομα που ήταν αλυσοδεμένα με συμβατικά μέσα έπρεπε απλώς να αφεθούν ελεύθεροι, ενώ ένας τρίτος ακτιβιστής ζήτησε ακόμη και τη χρήση ενός flex με ειδική κόλλα.

Μετάβαση διαμαρτυρίας και κινητικότητας

Το IAA 2025 δεν είναι μόνο μια βιτρίνα για την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και μια αφορμή για συζήτηση σχετικά με τη βιώσιμη κινητικότητα και τις απαραίτητες αλλαγές στην πολιτική μεταφορών. Ο Noa Neumann, εκπρόσωπος της κλιματικής δικαιοσύνης στο Attac, κατέστησε σαφές ότι η IAA θεωρείται κριτικά ως σύμβολο της παντοδύναμης αυτοκινητοβιομηχανίας και των δομών της πολιτικής για τα ορυκτά καύσιμα. Επιπλέον, η Attac ζητά αποτελεσματικές εναλλακτικές λύσεις στις ιδιωτικές μηχανοκίνητες μεταφορές και τονίζει την ανάγκη για καλύτερη χρήση των δημόσιων χώρων για χώρους πρασίνου. Το ερώτημα που τίθεται από το πλέγμα του συνεδρίου είναι πώς θα μπορούσε να είναι η βιώσιμη κινητικότητα - για παράδειγμα μέσω λεωφορείων πολιτών - στις αγροτικές περιοχές.

Ο Neumann μιλά ξεκάθαρα ενάντια στο πράσινο πλύσιμο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τέλος, σύμφωνα με την εμπειρία του taz.de επιβλαβείς για το περιβάλλον και το υπάρχον πρόβλημα δεν πρέπει να αγνοηθεί. Το Mobility Transition Camp, το οποίο χρησιμεύει ως συνάντηση δικτύωσης για διάφορες ομάδες, προσφέρει εργαστήρια και πάνελ για να συζητηθεί το θέμα ευρύτερα. Οι αντιδράσεις του πληθυσμού ποικίλλουν: ορισμένοι υποστηρικτές ενδιαφέρονται, ενώ άλλοι παραμένουν δύσπιστοι. Αναταραχές όπως αυτή στη Maximilianstrasse το απόγευμα της Κυριακής, όταν ακτιβιστές ξετύλιξαν μια κινητή διάβαση ζέβρας, θα μπορούσαν να δημιουργήσουν μεγαλύτερη ορατότητα για τους στόχους του κινήματος διαμαρτυρίας. Το μέτρο αυτό έγινε αντιληπτό αργότερα από την αστυνομία, αλλά συνάντησε μικρή αντίσταση.

Κλιματικοί στόχοι και μετάβαση στις μεταφορές

Είναι σαφές ότι κάτι πρέπει να γίνει επειγόντως στον τομέα των μεταφορών προκειμένου να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι. Τα τρέχοντα δεδομένα δείχνουν ότι 165 εκατομμύρια τόνοι CO2 εκπέμπονταν από την κυκλοφορία στη Γερμανία το 2019, σχεδόν στο επίπεδο του 1990. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σχεδόν το 96% των αερίων θερμοκηπίου που σχετίζονται με τις εκπομπές προέρχονται από τις οδικές μεταφορές, με τις ιδιωτικές μηχανοκίνητες μεταφορές να αντιπροσωπεύουν το αξιοσημείωτο 75% των επιβατικών χιλιομέτρων. Μεγαλόφωνος bpb.de Οι εκπομπές πρέπει να μειωθούν σε 85 εκατομμύρια τόνους CO2 έως το 2030, δηλαδή σχεδόν στο μισό σε μια δεκαετία.

Η συζήτηση για τη μετάβαση στις μεταφορές είναι επομένως πιο επίκαιρη από ποτέ. Ενώ η ηλεκτροκίνηση θεωρείται μέρος της λύσης, η ανάλυση υπογραμμίζει την ανάγκη για θεμελιώδη μετασχηματισμό του συστήματος μεταφορών. Η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας δεν θα είναι περιττή για τη μείωση των εκπομπών από τα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά είναι απαραίτητη. Παρά όλες τις προσπάθειες στον τομέα της βιώσιμης κινητικότητας, η πολιτική μεταφορών στη Γερμανία παραμένει σε μεγάλο βαθμό επικεντρωμένη στα αυτοκίνητα και τα φορτηγά και προωθεί τις υπάρχουσες δομές που εμποδίζουν μια πραγματική αλλαγή.

Οι επόμενες μέρες θα δείξουν πώς εξελίσσονται οι διαμαρτυρίες και αν θα συνεχιστεί ο διάλογος για βιώσιμη, δίκαιη κινητικότητα. Η επανεξέταση της αυτοκινητοβιομηχανίας και ολόκληρης της πολιτικής μεταφορών είναι απαραίτητη εάν θέλουμε να διαμορφώσουμε το μέλλον και να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις της κλιματικής αλλαγής.