Protester mod IAA: Aktivister kræver øjeblikkelig trafikomlægning!

Protester mod IAA: Aktivister kræver øjeblikkelig trafikomlægning!

Tirsdag morgen åbnede kansler Friedrich Merz den internationale biludstilling (IAA) 2025 i München, som regnes for den største bil- og mobilitetsmesse i Europa. Men begivenhedens pragt overskygges af protester. Aktivister fra Attac-gruppen gennemførte en imponerende protestaktion direkte foran udstillingshallen, hvor de sænkede en bil lavet af pap med et dinosaurhoved i udstillingssøen. Symbolet har til formål at gøre det klart, at bilindustrien vil kollapse, hvis den ikke ændrer sig bæredygtigt. "Bus og tog i stedet for bilgalskab" var det klare motto, som de holdt op med et banner. Mærkeligt nok blev disse handlinger næppe bemærket af de mange messegæster, måske fordi gruppen havde placeret sig på den vestlige side af messesøen, sådan sydtyskere rapporteret.

Gruppen Extinction Rebellion var først aktiv senere på dagen. De hoppede i rodesøen og spillede døde, mens andre medlemmer foldede et banner ud og tændte røgblus. Det lader til, at stemningen omkring IAA er belastet af protesterne. Aktivister blokerede også trafikken ved Donnersbergerbroen om morgenen. Seks personer sad fast på vejbanen på Landshuter Allee, hvilket førte til en afspærring, der varede omkring to timer. Mens politiet anmodede om den ønskede indsatsstyrke, skulle to personer, der var lænket ved hjælp af konventionelle midler, blot løslades, mens en tredje aktivist endda krævede brug af en flex med speciel klæbemiddel.

Protest og mobilitetsovergang

IAA 2025 er ikke kun et udstillingsvindue for bilindustrien, men også en anledning til diskussion om bæredygtig mobilitet og de nødvendige ændringer i transportpolitikken. Noa Neumann, talsmand for klimaretfærdighed hos Attac, gjorde det klart, at IAA betragtes kritisk som et symbol på den almægtige bilindustri og dens politiske strukturer for fossile brændstoffer. Derudover efterlyser Attac effektive alternativer til privat motoriseret transport og understreger behovet for bedre udnyttelse af offentlige rum til grønne områder. Spørgsmålet fra konferencenettet er, hvordan bæredygtig mobilitet - for eksempel gennem borgerbusser - kunne se ud i landdistrikterne.

Neumann taler klart imod grønvaskning af elbiler. Endelig, ifølge erfaringerne fra taz.de skadelige for miljøet og det eksisterende problem bør ikke ignoreres. Mobility Transition Camp, der fungerer som et netværksmøde for forskellige grupper, tilbyder workshops og paneler for at diskutere emnet bredere. Reaktionerne fra befolkningen varierer: nogle tilhængere er interesserede, mens andre forbliver skeptiske. Agitationer som den på Maximilianstrasse søndag aften, da aktivister rullede en mobil zebraovergang ud, kunne skabe mere synlighed for protestbevægelsens mål. Denne foranstaltning blev først senere bemærket af politiet, men mødte kun lidt modstand.

Klimamål og transportomstilling

Det er klart, at der akut skal gøres noget i transportsektoren for at nå klimamålene. Aktuelle data viser, at der blev udledt 165 millioner tons CO2 fra trafikken i Tyskland i 2019, hvilket var næsten på niveau med 1990. Det skyldes, at næsten 96 % af de emissionsrelaterede drivhusgasser kommer fra vejtransport, hvor privat motoriseret transport tegner sig for bemærkelsesværdige 75 % af passagerkilometer. Højt bpb.de Udledningen skal reduceres til 85 millioner tons CO2 i 2030, det vil sige næsten halveret på et årti.

Diskussionen om transportomstillingen er derfor mere aktuel end nogensinde. Mens elektromobilitet ses som en del af løsningen, fremhæver analysen behovet for en grundlæggende transformation af transportsystemet. Brugen af ​​vedvarende energi vil ikke være unødvendig for at reducere emissioner fra elbiler, men det er afgørende. På trods af alle bestræbelser på området for bæredygtig mobilitet er transportpolitikken i Tyskland fortsat stærkt fokuseret på biler og lastbiler og fremmer eksisterende strukturer, der hindrer en reel forandring.

De kommende dage vil vise, hvordan protesterne udvikler sig, og om dialogen om bæredygtig og retfærdig mobilitet vil blive videreført. En nytænkning i bilindustrien og hele transportpolitikken er essentiel, hvis vi vil forme fremtiden og møde udfordringerne fra klimaforandringerne.