Протести срещу IAA: Активисти настояват за незабавно движение!

Протести срещу IAA: Активисти настояват за незабавно движение!

Във вторник сутринта канцлерът Фридрих Мерц откри Международното автомобилно изложение (IAA) 2025 в Мюнхен, което се счита за най-голямото търговско изложение за автомобили и мобилност в Европа. Но блясъкът на събитието е помрачен от протести. Активисти от група Attac проведоха внушителна протестна акция директно пред изложбената зала, по време на която потопиха картонена кола с глава на динозавър в изложбеното езеро. Символът има за цел да покаже ясно, че автомобилната индустрия ще се срине, ако не се промени устойчиво. „Автобуси и влакове вместо автомобилна лудница“ беше ясното мото, което те издигнаха с транспарант. Колкото и да е странно, тези действия почти не бяха забелязани от многото посетители на търговския панаир, може би защото групата се беше позиционирала от западната страна на езерото на търговския панаир, ето така южногерманци докладвани.

Групата Extinction Rebellion беше активна едва по-късно през деня. Те скочиха в езерото и се преструваха на мъртви, докато други членове разпънаха банер и запалиха димни факли. Изглежда, че настроенията около IAA са заредени от протестите. Активисти също блокираха движението на моста Донерсбергер сутринта. Шестима души останаха на пътя на Landshuter Allee, което доведе до затваряне, което продължи около два часа. Докато полицията поиска желаната работна група, двама души, които бяха оковани с конвенционални средства, просто трябваше да бъдат освободени, докато трети активист дори изискваше използването на флекс със специално лепило.

Протест и преход към мобилност

IAA 2025 е не само витрина за автомобилната индустрия, но и повод за дискусия относно устойчивата мобилност и необходимите промени в транспортната политика. Ноа Нойман, говорител за климатичната справедливост в Attac, даде да се разбере, че IAA се разглежда критично като символ на всемогъщата автомобилна индустрия и нейните политически структури за изкопаеми горива. Освен това Attac призовава за ефективни алтернативи на частния моторизиран транспорт и подчертава необходимостта от по-добро използване на обществените пространства за зелени площи. Въпросът, повдигнат от мрежата на конференцията, е как би могла да изглежда устойчивата мобилност - например чрез граждански автобуси - в селските райони.

Нойман се обявява ясно срещу зеленото измиване на електрическите автомобили. И накрая, според опита на taz.de вредни за околната среда и съществуващият проблем не трябва да се пренебрегва. Лагерът за преход към мобилност, който служи като среща за работа в мрежа за различни групи, предлага семинари и панели за по-широко обсъждане на темата. Реакциите на населението са различни: някои поддръжници са заинтересовани, докато други остават скептични. Агитации като тази на Maximilianstrasse в неделя вечерта, когато активисти развиха мобилна пътека на зебра, биха могли да създадат повече видимост за целите на протестното движение. Тази мярка беше забелязана едва по-късно от полицията, но срещна малка съпротива.

Климатични цели и транспортен преход

Ясно е, че спешно трябва да се направи нещо в транспортния сектор, за да се постигнат климатичните цели. Текущите данни показват, че 165 милиона тона CO2 са били емитирани от трафика в Германия през 2019 г., което е почти на нивото от 1990 г. Това е така, защото почти 96% от свързаните с емисиите парникови газове идват от автомобилния транспорт, като частният моторизиран транспорт представлява забележителните 75% от пътникокилометрите. Силно bpb.de Емисиите трябва да бъдат намалени до 85 милиона тона CO2 до 2030 г., т.е. почти наполовина за едно десетилетие.

Следователно дискусията за транспортния преход е по-актуална от всякога. Докато електромобилността се разглежда като част от решението, анализът подчертава необходимостта от фундаментална трансформация на транспортната система. Използването на възобновяема енергия няма да е излишно за намаляване на емисиите от електрически превозни средства, но е от съществено значение. Въпреки всички усилия в областта на устойчивата мобилност, транспортната политика в Германия остава силно фокусирана върху автомобилите и камионите и насърчава съществуващите структури, които възпрепятстват реалната промяна.

Идните дни ще покажат как ще се развият протестите и дали ще бъде продължен диалогът за устойчива, справедлива мобилност. Преосмислянето на автомобилната индустрия и цялата транспортна политика е от съществено значение, ако искаме да оформим бъдещето и да посрещнем предизвикателствата на изменението на климата.