塔尔基兴 125 周年：从漂流到休闲乐趣！

塔尔基兴 125 周年：从漂流到休闲乐趣！

2025 年 6 月 21 日，塔尔基兴将庆祝一个重要的周年纪念日：125 年前，即 1900 年 1 月 1 日，该区并入慕尼黑。这一事件与漂流的历史有着深厚的联系。一个关键时刻是木筏交通中部地区的建立，这彻底改变了伊萨尔河上的货物运输。塔尔基兴 (Thalkirchen) 早在 1268 年就首次出现在文字中，最初只是一个小村庄，后来在 19 世纪成为木筏交通中心。

慕尼黑木筏之旅的鼎盛时期发生在 1860 年代，距公司成立大约 40 年。当时，木筏工和他们的平木船满足了工业化对木材的高需求。 Helga Lauterbach 是慕尼黑-塔尔基兴漂流文化协会的创始成员，30 多年来一直在研究这种交通形式的迷人历史。 “伊萨尔运河上的诺特兰德是木筏工的重要起点，”她解释道。 “他们必须克服途中的许多障碍，例如乔治斯坦 - 这是一个真正的挑战！”

从经济部门到休闲活动

随着时间的推移，木筏交通量逐渐减少：伊萨尔河谷铁路的建设以及相关的木材漂流量的减少使得木筏交通量逐渐过时。塔尔基什内尔火车站的铁轨曾经位于玛丽亚艾因西德尔大街和米尔巴赫之间，现在已为一家超市让路。从 1900 年起，交通通过塔尔基兴的新中央土地进行。如今，传统的木筏交通已转变为旅游景点——每年约有 500-600 只木筏停靠于此。

河上的生活一直与特殊的传统联系在一起。 “Thalkirchner Bratwurst”是放纵时期的当地特产，深受朝圣者和木筏工的喜爱。 1780 年，教皇庇护六世授予朝圣大赦，大大提高了该地区的知名度。圣玛丽亚塔尔基兴朝圣教堂最初的市中心就位于它周围，如今仍然是一个景点。

最后的木筏登陆及其意义

如今，塔尔基兴的 Zentrallände 仍然是慕尼黑仅存的 Floßlände，而曾经重要的 Floßlände，如 Untere Lände 和 Obere Lände 已成为过去。后者位于路德维希桥上方，对于拆除木筏和储存木材非常重要 - 这种情况导致了霍尔兹大街的命名。 Untere Lände 多年来一直是慕尼黑漂流的主要登陆站，1870 年被认为是欧洲最大的河港之一。

随着木筏交通的逐渐减少，铁路的使用也随之增加，导致木筏作为一种交通方式的重要性大大降低。现在 Zentrallände 上还有一家餐厅，由 19 世纪的别墅改建而成，吸引了当地人和游客，并保留了塔尔基兴漂流的历史。

塔尔基兴及其木筏交通的历史不仅是慕尼黑城市历史的一部分，而且反映了几个世纪以来塑造该地区的社会和经济变化。

更多信息请参见 慕尼黑哈洛.de 及以上 维基百科 。