Chaos sur le chantier : la Fürstenrieder Straße fermée à cause de cavités !

Chaos sur le chantier : la Fürstenrieder Straße fermée à cause de cavités !

Les chantiers autour de la Fürstenrieder Straße suscitent actuellement beaucoup d'émoi à Munich. Le groupe municipal CSU/FW a soumis une demande détaillée au maire, à l'administration municipale et à la Société des transports de Munich (MVG). Veronika Mirlach a critiqué la série de pannes survenues lors de la construction de la tangente ouest du tramway, qui provoquent non seulement des embouteillages, mais aussi des détournements et de la frustration parmi les habitants. Cette situation pourrait encore s'aggraver car des cavités ont été découvertes ces dernières semaines, ce qui pourrait entraîner des restrictions complètes de la circulation. La demande vise à obtenir des informations sur la réouverture prochaine de la Fürstenrieder Straße et si ces vides pourraient affecter la construction et la mise en service du tramway. Mirlach suggère d'utiliser des camions vibro et une surveillance régulière pour détecter précocement les caries.

La Stadtwerke München (SWM) et le MVG ont récemment présenté les prochaines étapes du tramway tangent ouest sueddeutsche.de signalé. Lors d'une manifestation d'information publique organisée dans le quartier de Neuhausen-Nymphenburg, environ 250 citoyens ont été informés des évolutions actuelles. Les travaux de construction devraient durer plus de trois ans, le tramway étant achevé et mis en service d'ici fin 2028. De vastes travaux souterrains sont nécessaires pour poser les voies. Les conduites sont particulièrement prises en compte ici, comme la conduite d'eau principale 5 (HW5), qui alimente 80 000 foyers en eau potable.

L'impact sur le trafic

Le HW5 a un diamètre allant jusqu'à 1,20 mètre et un débit impressionnant de 720 litres par seconde. Il est actuellement prévu de déplacer l'HW5 sur une distance de 5,5 kilomètres entre la Lierstraße à Nymphenburg et Kreuzhof. Les travaux de construction ont déjà commencé à Laim et devraient s'achever d'ici fin 2025. Afin d'ajuster les besoins en eau pendant ces travaux, il sera nécessaire de couper temporairement l'alimentation en eau. Cependant, l'administration municipale assure que les besoins en eau sont moindres pendant les mois d'hiver, afin que l'approvisionnement reste garanti.

Concrètement, il y aura une régulation à sens unique vers le nord sur la Wotanstrasse du 30 juin 2025 à août 2026. Les lignes de bus, dont les 51, 151 et N78, seront déviées et certains arrêts seront temporairement supprimés. Un arrêt de remplacement sera aménagé à l'est du rond-point Laimer. Ces réglementations font partie d'un plan global visant à minimiser autant que possible l'impact des chantiers de construction. Pendant la construction, des interruptions de construction et des restrictions futures sont également prévues, telles que tz.de montre.

Un regard sur les futurs projets

Le MVG ne prévoit pas seulement le tramway tangente ouest, mais également d'autres grands projets de modernisation de l'infrastructure. Il s'agit notamment de la tangente nord du tramway, de la jonction de tramway vers Johanneskirchen et du nouveau dépôt de tramway sur la Ständlerstrasse. Les préparatifs déjà commencés pour le contournement ouest montrent que la ville travaille sur une infrastructure de transport durable. En 2024, de nombreuses mesures seront menées pour renouveler les voies et les aiguillages afin d'augmenter les capacités, notamment dans les zones de métro et de tramway.

Les retours positifs sur le West Tram Tangent lors de la manifestation d'information suggèrent que les Munichois comprennent les mesures nécessaires, même si les chantiers de construction posent temporairement un défi. Il reste à espérer que les investissements dans les infrastructures de transport seront réalisés rapidement et sans problèmes majeurs afin de soulager à long terme le trafic à Munich.