Rakennustyömaan kaaos: Fürstenrieder Straße suljettu onteloiden vuoksi!

Rakennustyömaan kaaos: Fürstenrieder Straße suljettu onteloiden vuoksi!

Fürstenrieder Straßea ympäröivät rakennustyömaat aiheuttavat tällä hetkellä paljon jännitystä Münchenissä. CSU/FW:n kaupunginvaltuustoryhmä on esittänyt kattavan pyynnön pormestarille, kaupunginhallinnolle ja Münchenin liikenneyhtiölle (MVG). Veronika Mirlach suhtautui kriittisesti läntisen raitiovaunun tangentin rakentamisen aikana sattuneisiin häiriösarjoihin, jotka eivät aiheuta vain liikenneruuhkia, vaan myös häiriötekijöitä ja turhautumista asukkaiden keskuudessa. Tilanne voi pahentua entisestään, koska viime viikkoina on löydetty onteloita, jotka voivat johtaa täydellisiin liikennerajoituksiin. Pyynnön tarkoituksena on saada tietoa Fürstenrieder Straßen tulevasta uudelleen avaamisesta ja siitä, voivatko nämä aukot vaikuttaa raitiovaunun rakentamiseen ja käyttöönottoon. Mirlach ehdottaa vibrotrukkien käyttöä ja säännöllistä seurantaa onteloiden havaitsemiseksi varhaisessa vaiheessa.

Stadtwerke München (SWM) ja MVG esittelivät äskettäin raitiovaunun läntisen tangentin seuraavat vaiheet sueddeutsche.de raportoitu. Neuhausen-Nymphenburgin kaupunginosassa järjestetyssä julkisessa tiedotustilaisuudessa noin 250 kansalaista sai tietää ajankohtaisista tapahtumista. Rakennustyöt kestävät yli kolme vuotta, ja raitiovaunu valmistuu ja otetaan käyttöön vuoden 2028 loppuun mennessä. Raiteiden laskeminen edellyttää laajaa maanalaista työtä. Tässä huomioidaan erityisesti putket, kuten päävesiputki 5 (HW5), joka toimittaa juomavedellä 80 000 kotitaloutta.

Vaikutus liikenteeseen

HW5:n halkaisija on jopa 1,20 metriä ja virtausnopeus on vaikuttava 720 litraa sekunnissa. Parhaillaan suunnitellaan HW5:n siirtämistä 5,5 kilometrin matkalle Nymphenburgin Lierstraßen ja Kreuzhofin välillä. Laimilla on jo aloitettu rakennustyöt ja niiden on määrä valmistua vuoden 2025 loppuun mennessä. Vesitarpeen sopeuttamiseksi töiden aikana on tarpeen sulkea tilapäisesti vesihuolto. Kaupunginhallitus kuitenkin vakuuttaa, että talvikuukausina veden tarve on pienempi, jotta saanti pysyy taattuina.

Erityisesti Wotanstrassella pohjoiseen päin on yksisuuntainen säännöstö 30. kesäkuuta 2025 elokuuhun 2026 asti. Bussireitit, mukaan lukien 51, 151 ja N78, ohjataan uudelleen ja jotkut pysäkit poistetaan väliaikaisesti. Laimerin liikenneympyrän itäpuolelle rakennetaan korvaava pysäkki. Nämä määräykset ovat osa kokonaisvaltaista suunnitelmaa, jolla pyritään minimoimaan rakennustyömaiden vaikutukset mahdollisimman paljon. Rakentamisen aikana on myös suunniteltu rakennuskatkoja ja tulevia rajoituksia, mm tz.de näyttää.

Katsaus tuleviin projekteihin

MVG ei suunnittele vain raitiovaunun läntistä tangenttia, vaan myös muita suuria infrastruktuurin modernisointiprojekteja. Näitä ovat muun muassa raitiovaunun pohjoinen tangentti, Johanneskirchenin raitiotien risteys ja uusi raitiovaunuvarikko Ständlerstrassella. Läntisen ohitustien jo aloitetut valmistelut osoittavat, että kaupunki työstää kestävää liikenneinfrastruktuuria. Vuonna 2024 tehdään lukuisia toimenpiteitä raiteiden ja vaihteiden uusimiseksi kapasiteetin lisäämiseksi erityisesti metro- ja raitiovaunualueilla.

Tiedotustilaisuudesta saatu positiivinen palaute West Tram Tangentista viittaa siihen, että müncheniläiset ymmärtävät tarvittavat toimenpiteet, vaikka rakennustyömaat ovat tilapäisesti haasteita. On vielä toivottavaa, että investoinnit liikenneinfrastruktuuriin saadaan päätökseen nopeasti ja ilman suurempia ongelmia, jotta Münchenin liikennettä voidaan pitkällä aikavälillä keventää.