فوضى في موقع البناء: إغلاق Fürstenrieder Straße بسبب التجاويف!

فوضى في موقع البناء: إغلاق Fürstenrieder Straße بسبب التجاويف!

تثير مواقع البناء المحيطة بشارع Fürstenrieder Straße حاليًا الكثير من الإثارة في ميونيخ. قدمت مجموعة مجلس مدينة CSU/FW طلبًا شاملاً إلى عمدة المدينة وإدارة المدينة وشركة النقل في ميونيخ (MVG). انتقدت فيرونيكا ميرلاخ سلسلة الأعطال التي حدثت أثناء إنشاء خط الترام الغربي، والتي لا تسبب اختناقات مرورية فحسب، بل تؤدي أيضًا إلى تحويلات وإحباط بين السكان. وقد يتفاقم هذا الوضع أكثر حيث تم اكتشاف تجاويف في الأسابيع الأخيرة قد تؤدي إلى قيود كاملة على حركة المرور. يهدف الطلب إلى الحصول على معلومات حول إعادة فتح Fürstenrieder Straße القادمة وما إذا كانت هذه الفراغات يمكن أن تؤثر على بناء الترام وتشغيله. يقترح ميرلاخ استخدام شاحنات الاهتزاز والمراقبة المنتظمة لاكتشاف التجاويف مبكرًا.

قدمت Stadtwerke München (SWM) وMVG مؤخرًا الخطوات التالية للظل الغربي للترام sueddeutsche.de ذكرت. وفي حدث إعلامي أقيم في منطقة نيوهاوزن-نيمفينبورج، تعرف حوالي 250 مواطنًا على التطورات الحالية. ومن المتوقع أن تستمر أعمال البناء على مدى ثلاث سنوات، على أن يتم الانتهاء من الترام وتشغيله بحلول نهاية عام 2028. ومن الضروري إجراء أعمال واسعة النطاق تحت الأرض لوضع المسارات. تؤخذ الأنابيب بعين الاعتبار هنا، مثل أنبوب المياه الرئيسي 5 (HW5)، الذي يزود 80 ألف أسرة بمياه الشرب.

التأثير على حركة المرور

يبلغ قطر HW5 ما يصل إلى 1.20 مترًا ومعدل تدفق مذهل يبلغ 720 لترًا في الثانية. يجري التخطيط حاليًا لنقل HW5 على مسافة 5.5 كيلومترًا بين Lierstraße في Nymphenburg وKreuzhof. بدأت أعمال البناء بالفعل في لايم ومن المقرر الانتهاء منها بحلول نهاية عام 2025. ومن أجل ضبط متطلبات المياه أثناء هذا العمل، سيكون من الضروري إيقاف إمدادات المياه مؤقتًا. ومع ذلك، تؤكد إدارة المدينة أن الاحتياجات من المياه تكون أقل في أشهر الشتاء، بحيث يظل الإمداد مضمونًا.

على وجه التحديد، سيكون هناك تنظيم باتجاه واحد نحو الشمال في Wotanstrasse اعتبارًا من 30 يونيو 2025 إلى أغسطس 2026. سيتم إعادة توجيه خطوط الحافلات، بما في ذلك 51 و151 وN78، وسيتم إلغاء بعض المحطات مؤقتًا. سيتم إنشاء محطة بديلة شرق دوار لايمر. تعد هذه اللوائح جزءًا من خطة شاملة لتقليل تأثير مواقع البناء قدر الإمكان. أثناء البناء، هناك أيضًا فواصل بناء مخطط لها وقيود مستقبلية، مثل tz.de يظهر.

نظرة على المشاريع المستقبلية

ولا تخطط شركة MVG للخط الغربي للترام فحسب، بل تخطط أيضًا لمشاريع كبرى أخرى لتحديث البنية التحتية. وتشمل هذه، من بين أمور أخرى، الظل الشمالي للترام، وتقاطع الترام المؤدي إلى يوهانسكيرشن ومستودع الترام الجديد في Ständlerstrasse. تظهر الاستعدادات التي بدأت بالفعل للممر الغربي أن المدينة تعمل على إنشاء بنية تحتية مستدامة للنقل. وفي عام 2024، سيتم تنفيذ العديد من الإجراءات لتجديد المسارات والمفاتيح من أجل زيادة الطاقة الاستيعابية، خاصة في مناطق مترو الأنفاق والترام.

تشير ردود الفعل الإيجابية على West Tram Tangent من الحدث الإعلامي إلى أن سكان ميونيخ يفهمون التدابير اللازمة، حتى لو كانت مواقع البناء تشكل تحديًا مؤقتًا. ويبقى أن نأمل أن يتم الانتهاء من الاستثمارات في البنية التحتية للنقل بسرعة ودون مشاكل كبيرة من أجل تخفيف حركة المرور في ميونيخ على المدى الطويل.