Uus Poccistraße jaam: revolutsioon Müncheni kohaliku transpordi jaoks!

Uus Poccistraße jaam: revolutsioon Müncheni kohaliku transpordi jaoks!

Münchenis on ees ootamas põnev areng: praegu peamiselt kaubaveoks kasutatav Südring võiks peagi taasavada reisijateveoks. Deutsche Bahn (DB) kavatseb suunata kaubaveo Nordringile ja rajada Poccistraßele uue piirkondliku rongipeatuse. Projekt on esitatud Föderaalsele Raudteeametile planeeringu kinnitamiseks alates 2023. aasta detsembrist Süddeutsche.de teatab.

Uus regionaalrongipeatus on mõeldud eelkõige Rosenheimi ja Mühldorfi piirkonna ning Müncheni vahelise ühenduse parandamiseks. DB Infrago on vastavad dokumendid juba esitanud ja loodab kolmeaastast ehitusperioodi peale ehitusloa saamist. Täpne rakendamise ajastus on aga endiselt õhus. Ei ole kindel, millal täpselt saab Baieri vabariigiga rahastamislepingu sõlmida. Lisaks on uue jaama maksumuseks hinnanguliselt 60 miljonit eurot, kuigi see ei sisalda põhjapoolse juurdepääsu investeeringuid.

Kohaliku transpordi täiustused

Juurdepääs uude piirkondlikku rongipeatusse on praegu kavandatud Fleischerstrasse kaudu ja teine ​​takistusteta juurdepääs Lindwurmstrasse'lt. Eriti kritiseeriti rattaparklate vähesust, kuid liikumisosakond otsib juba lahendusi selle parandamiseks. Päevakorras on ka Sendlingi uue kahekorruselise metroojaama ehitamine, mis teenindab liine U3 ja U6. See uus metroojaam ühendab Poccistraße ja Implerstraße jaamad ning on osa suuremast plaanist leevendada ummikuid olemasolevatel metrooliinidel.

Uut metroojaama iseloomustab avatud kujundus ja see ühendatakse kavandatava Poccistraße piirkondliku rongipeatusega. See mitte ainult ei tugevda linnasisest kohalikku transporti, vaid loob ka tulevikku suunatud liikuvuskontseptsiooni, mis keskendub nii kohalikule ühistranspordile kui ka jalgrattasõidule ja kõndimisele. Teine esiletõst on projekt U9, kavandatav oluline metrooprojekt, mille eesmärk on leevendada survet liinidele U2, U3 ja U6 Sendlingist Schwabingi. Kuidas stadt.muenchen.de Nagu märgitud, ei paranda see projekt mitte ainult sageduse suurendamist ja võrgu stabiilsust, vaid on mõeldud ka reisiaegade lühendamiseks ja uute marsruutide laiendamiseks.

Linnaareng ja väljakutsed

Kuid kõik ei lähe plaanipäraselt: Implerstraße, Kapellenwegi ja raudtee rööbaste vahelise ala arengukava on kinnitatud, kuid Implerstraße 17 kavandatav maa-alune parkla võib minna vastuollu metroojaama ehitusprojektiga. Edeka on arengukavale juba vastuväiteid esitanud ja kas õigusvaidlusi tuleb, on veel ebaselge.

Lähiaastad tõotavad Müncheni kohalikus transpordisektoris palju liikumist. Uue metroojaama ühendamine piirkondliku rongipeatusega võib märkimisväärselt parandada liikuvust Müncheni selles osas ja anda signaali, et linn investeerib tulevikku suunatud transporditaristusse. Eks ole näha, kuidas olukord areneb ja millal esimesed rongid uues jaamas peatuvad.