Problem i Österreicherviertel: Nytt koncept för parkering och sopkaos!

Problem i Österreicherviertel: Nytt koncept för parkering och sopkaos!

Det finns just nu mycket att prata om i de österrikiska kvarteren i Pasing. Efter ihärdiga klagomål från invånare har staden München nu beslutat att vidta åtgärder. Mobilitetsavdelningen (MOR) har lanserat ett omfattande steg-för-steg-koncept som svarar mot de aktuella problemen. "Bort med trottoarparkering, vi behöver en tydlig lösning för alla", sade ett medborgarinitiativ som efterlyser en "gata för alla" för att säkerställa lika användning av fotgängare, cyklister och förare.

Att implementera dessa idéer är dock allt annat än enkelt. MOR har funnit att ett trafikdämpat område inte är möjligt på plats. Snarare borde ett steg-för-steg-koncept baserat på två centrala steg hjälpa. För det första bör kommunikationen förbättras av MOR, följt av övervakning av trafiksituationen av polisen. Detta kan också ta formen av informationsstjärnor eller inofficiella informationsskyltar. Parkeringsförbud är endast tänkta som en sista utväg och huvudsyftet är att skapa fler lagliga parkeringsplatser utan att livskvaliteten påverkas.

Parkeringsproblem och avfallshantering

tz.delyfter också fram stressande fakta: Många invånare är missnöjda med den nya förordningen, som ska stävja trottoarparkering. Detta hade tolererats i de österrikiska kvarteren i flera år, men polisen har nu börjat dela ut varningar och biljetter. Dessa överraskande åtgärder har väckt ilska. För John Höpfner, sedan länge boende, är trottoarparkering ett ”väl inarbetat system” och ett steg bakåt i trafiksituationen som tidigare upplevts som oproblematisk. De smala gatorna tillåter ofta inte två bilar att köra sida vid sida, vilket ökar oron för eftersläpningar och krav på sophämtning och brandförsvar.

Invånarna befarar att om trottoarparkering förbjuds skulle många parkeringsplatser gå förlorade. En verkstad har redan samlat in förslag på utmärkning av parkeringsplatser och omvandling av vissa gator till trafikdämpade områden. Pasing-polisen hävdar att även om trottoarparkering generellt är förbjuden, är verkställighet för närvarande inte en hög prioritet.

Ansvarig för lösningen

Stadsdelsnämnden (BA) övertygades av MOR:s uttalanden och ställer sig positiv till att implementera etappkonceptet. En annan positiv aspekt kan vara att lösa sopproblemet: Munich Waste Management Company (AWM) kan ofta inte köra ut på gatorna på grund av parkerade bilar, vilket ytterligare skulle förvärra situationen för invånarna.

Överlag är skyltarna bra för en förbättring av trafiksituationen i Österreicherviertel. Medan staden omprövar sina trafikdämpande strategier, tittar andra städer som Berlin också på sådana koncept med intresse. Ett stadsvänligt förhållningssätt till mobilitet har länge varit ett hett omdebatterat ämne där, vilket kräver en förändring mot mer miljövänliga alternativ, som att främja gång och cykling. Jämförbara tillvägagångssätt i München skulle därför kunna bidra till att öka livskvaliteten i de österrikiska kvarteren.

Det återstår i nuläget att se hur de boende reagerar på de åtgärder som vidtagits och om stämningen på plats kan lugnas av det nya konceptet.