Problemer i Österreicherviertel: Nytt konsept for parkering og søppelkaos!

Problemer i Österreicherviertel: Nytt konsept for parkering og søppelkaos!

Det er for tiden mye å snakke om i det østerrikske kvarteret i Pasing. Etter vedvarende klager fra innbyggere har byen München nå bestemt seg for å ta grep. Mobilitetsavdelingen (MOR) har lansert et omfattende trinn-for-steg-konsept som svarer på de aktuelle problemene. «Bort med fortauparkering, vi trenger en klar løsning for alle», sa et innbyggerinitiativ som etterlyser en «gate for alle» for å sikre lik bruk av fotgjengere, syklister og sjåfører.

Imidlertid er det alt annet enn enkelt å implementere disse ideene. MOR har funnet at et trafikkdempet område ikke er mulig på stedet. Snarere bør et steg-for-steg-konsept basert på to sentrale steg hjelpe. For det første bør kommunikasjonen forbedres av MOR, etterfulgt av overvåking av trafikksituasjonen av politiet. Dette kan også ha form av informasjonsteler eller uoffisielle informasjonsskilt. Parkeringsforbud er kun ment som en siste utvei og hovedmålet er å skape flere lovlige parkeringsplasser uten at det går ut over livskvaliteten.

Parkeringsproblemer og avfallshåndtering

tz.detrekker også frem stressende fakta: Mange beboere er misfornøyde med den nye forskriften, som skal dempe fortauparkering. Dette hadde blitt tolerert i det østerrikske kvarteret i årevis, men politiet har nå begynt å dele ut advarsler og billetter. Disse overraskende tiltakene har utløst sinne. For John Höpfner, mangeårig beboer, er fortauparkering et «veletablert system» og et tilbakeskritt i trafikksituasjonen som tidligere ble oppfattet som uproblematisk. De trange gatene lar ofte ikke to biler kjøre side om side, noe som øker bekymringen for etterslep og krav til renovasjon og brannvesen.

Beboerne frykter at dersom fortauparkering blir forbudt, vil mange parkeringsplasser gå tapt. Et verksted har allerede samlet inn forslag til oppmerking av parkeringsplasser og omgjøring av enkelte gater til trafikkdempede områder. Pasing-politiet hevder at selv om fortauparkering generelt er forbudt, er håndhevelse foreløpig ikke høy prioritet.

Ansvarlig for løsningen

Bydelsutvalget (BA) lot seg overbevise av MORs uttalelser og går inn for å implementere det trinnvise konseptet. Et annet positivt aspekt kan være å løse søppelproblemet: Munich Waste Management Company (AWM) er ofte ute av stand til å kjøre ut i gatene på grunn av parkerte biler, noe som vil forverre situasjonen ytterligere for innbyggerne.

Samlet sett er skiltene gode for en forbedring av trafikksituasjonen i Österreicherviertel. Mens byen revurderer sine trafikkdempende strategier, ser andre byer som Berlin også på slike konsepter med interesse. En byvennlig tilnærming til mobilitet har lenge vært et heftig debattert tema der, som krever en endring mot mer miljøvennlige alternativer, som å fremme gange og sykling. Sammenlignbare tilnærminger i München kan derfor bidra til å øke livskvaliteten i det østerrikske kvarteret.

Det gjenstår foreløpig å se hvordan beboerne vil reagere på grepene som er tatt og om stemningen på stedet lar seg roe ned av det nye konseptet.