Het treinstation van Aubinger blijft barrièrevrij: protesten vereisen snelle oplossingen!

Het treinstation van Aubinger blijft barrièrevrij: protesten vereisen snelle oplossingen!

In München is er bijzonder grote behoefte aan actie op het treinstation van Aubinger. De toestand van het station is alles behalve barrièrevrij, waar bewoners en politici al langere tijd kritiek op hebben. Op 8 juli 2025 organiseerde staatsparlementslid Katja Weitzel (SPD) een inspectie om de huidige situatie ter plaatse te beoordelen. Talrijke vertegenwoordigers van de spoorwegen, de stad, het districtscomité en de burgerverenigingen waren aanwezig. Wat naar voren kwam was ontnuchterend: toegang tot het perron is onmogelijk voor rolstoelgebruikers omdat er alleen steile trappen zijn - liften of roltrappen ontbreken volledig, zoals Merkur meldt.

De vraag naar toegankelijkheid bestaat al meer dan 40 jaar. Terwijl voorheen talloze aanvragen vanuit de lokale politiek en burgerinitiatieven niet succesvol waren, is de hoop nu gericht op een spoedige renovatie. De viersporige uitbreiding van het station, die ook een barrièrevrije toegang biedt, staat al sinds januari 2025 in de planning. Maar wanneer die daadwerkelijk van start gaat, blijft onzeker, zoals Weitzel zelf benadrukt. De complexe verantwoordelijkheden maken het hele proces er niet eenvoudiger op. “De Vrijstaat moet eindelijk in actie komen”, eist Weitzel en beschouwt de kwestie als een fundamentele kwestie van rechtvaardigheid en sociale participatie, aldus katja-weitzel.de.

Politieke steun en uitdagingen

Tijdens de inspectie werd duidelijk gesteld dat alle betrokken partijen – van de stad tot het spoor tot de gehandicaptenadviesraden – in hetzelfde schuitje moeten zitten als het om oplossingen gaat. Jürgen Müller van de burgervereniging Aubing – Neuaubing benadrukt de noodzaak van een gezamenlijk initiatief. De bouw kan niet langer worden uitgesteld. Maar daar schuilt het probleem: om de uitbreiding te bevorderen heeft de spoorweg eerst een officieel bevel van de Vrijstaat nodig - een proces dat jaren kan duren.

Er worden momenteel twee mogelijkheden onderzocht om het station om te bouwen: een centraal perron of een buitenperron. Michael Hatzel van Deutsche Bahn omschrijft de uitwisseling als constructief, maar wijst erop dat het initiatief van politici moet komen. Er wordt ook gesproken over tussenoplossingen die de toegankelijkheid tot aan de uiteindelijke implementatie zouden kunnen verbeteren – maar daar is ook een commissie voor nodig, wat de verwarring rondom verantwoordelijkheden verder vergroot.

Denk buiten de gebaande paden

In Duitsland wordt het lokale openbaar vervoer steeds barrièrevrijer, zoals blijkt uit een overzicht van verschillende initiatieven. Bij haltes en treinstations worden opritten, geleidingssystemen en vloermarkeringen geïmplementeerd om de toegang voor mensen met een handicap gemakkelijker te maken. Maar ondanks de vooruitgang is er nog een lange weg te gaan. Volgens een inclusieonderzoek ervaart 63% van de respondenten beperkingen in het lokale en langeafstandsvervoer. De federale overheid heeft zichzelf tot doel gesteld om tegen 2026 volledige toegankelijkheid van het lokale openbaar vervoer te bereiken, waarbij de federale overheid ook investeert om meer mensen aan te moedigen om met de trein te reizen, aldus deutschland-sperrfrei.de.

De situatie bij Aubinger Bahnhof is niet alleen een lokale uitdaging, maar onderdeel van een groter probleem dat veel steden treft. De druk op de verantwoordelijken groeit en de tijd dringt. Alleen samen en met vastberadenheid kan een spoorvrije toegang tot het openbaar vervoer voor alle burgers worden bereikt.