Het treinstation van Aubinger blijft barrière -vrij: protesten eisen snelle oplossingen!

Het treinstation van Aubinger blijft barrière -vrij: protesten eisen snelle oplossingen!

Aubing, München, Deutschland - In München is er een bijzonder sterke behoefte aan actie op het treinstation van Aubingen. De toestand van het station is allesbehalve barrièrevrijheid die bewoners en politiek al lang bekritiseren. Op 8 Juli 2025 organiseerde het parlementslid Katja Weitzel (SPD) een inspectie om de huidige situatie ter plaatse te beoordelen. Talloze vertegenwoordigers van de spoorweg-, stads-, districtscomité en burgersverenigingen waren aanwezig. What emerged out of this was sobering: access to the platform is impossible for wheelchair users, since there are only steep stairs - elevators or escalators are completely missing, like how Merkur reported.

De eisen voor toegankelijkheid bestaan al meer dan 40 jaar. Hoewel in het verleden talloze toepassingen van de lokale politiek en de initiatieven van burgers niet succesvol bleven, is Hope nu gericht op een vroege renovatie. De vier -track uitbreiding van het station, dat ook voorziet in toegankelijkheid, is van plan sinds januari 2025. Maar wanneer het daadwerkelijk begint, blijft onzeker hoe Weitzel zelf onderstreept. De complexe verantwoordelijkheden maken het hele proces niet eenvoudiger. "De vrije staat moet eindelijk handelen", eist Weitzel en ziet het onderwerp als een fundamentele kwestie van rechtvaardigheid en sociale participatie, volgens katja-weitzel.de.

Politieke steun en uitdagingen

Bij inspectie was er een belangrijke taal die alle betrokken actoren - van de stad tot de trein naar gehandicapten - in een boot moeten zitten als het gaat om oplossingen. Jürgen Müller van de Aubing Citizens 'Association - Neuaubing benadrukt de noodzaak van een gemeenschappelijk initiatief. De constructie mag niet op de lange bank worden geduwd. Maar er is het probleem: om de uitbreiding te bevorderen, heeft de spoorweg alleen een officiële bestelling van de vrije staat nodig - een proces dat jaren kan duren.

Momenteel worden twee varianten gecontroleerd op de conversie van het treinstation: een centraal platform of een buitenplatform. Michael Hatzel von der Bahn beschrijft de uitwisseling als constructief, maar wijst erop dat het initiatief de politiek moet aannemen. Interimistische oplossingen die de toegankelijkheid kunnen verbeteren totdat de definitieve implementatie ook zou kunnen verbeteren - maar dit is ook nodig om te bevorderen wat de verwarring over verantwoordelijkheden verder gaat.

Bekijk buiten het doos

In Duitsland is lokaal openbaar vervoer in toenemende mate ontworpen om barrièrevrij te zijn, zoals een overzicht van verschillende initiatieven laat zien. Bij stops en treinstations worden hellingen, besturingssystemen en bodemmarkeringen geïmplementeerd om mensen met een handicap te vergemakkelijken. Maar ondanks de vooruitgang blijft het pad lang. Volgens een inclusiestudie, 63% van de ondervraagde ervaringsbeperkingen in lokaal en langeafstandstransport. De federale overheid heeft zichzelf het doel gesteld om tegen 2026 een volledige toegankelijkheid in het openbaar vervoer te bereiken, waarbij de federale overheid ook investeert om meer mensen te inspireren voor treinreizen, dus [Duitsland-barriere.de] (https://www.deutschland-barrierefrei.de/de/mobilitaet/im-OEPNV/OEPNV/OEPNV/OEPNV/OEPNV/OEPNV

De situatie op het treinstation van Aubinger is niet alleen een lokale uitdaging, maar onderdeel van een groot probleem dat veel steden treft. De druk op die verantwoordelijke groeit en de tijd duwt. Alleen samen en met vastberadenheid kan rail -vrij toegang tot het openbaar vervoer voor alle burgers: binnen.