Aubingera dzelzceļa stacija paliek bez barjeras: protesti pieprasa ātrus risinājumus!

Aubingera dzelzceļa stacija paliek bez barjeras: protesti pieprasa ātrus risinājumus!

Aubing, München, Deutschland - Minhenē Aubingenas dzelzceļa stacijā ir īpaši liela vajadzība rīkoties. Stacijas stāvoklis ir nekas cits kā bez barjeras, ka iedzīvotāji un politika jau ilgu laiku kritizē. 2025. gada 8. jūlijā Valsts parlamenta Katja Veitzela (SPD) loceklis organizēja pārbaudi, lai novērtētu pašreizējo situāciju uz vietas. Tajā piedalījās daudzi dzelzceļa, pilsētas, rajona komitejas un pilsoņu asociāciju pārstāvji. Tas, kas no tā parādījās: piekļuve platformai nav iespējams ratiņkrēslu lietotājiem, jo ir tikai stāvas kāpnes-pilnībā trūkst liftu vai eskalatoru, piemēram, kā [merkur] (https://www.merkur.de/lokales/muenchen/weil- uftrag-fehlt-bahl-bahn- paziņotais.

Piekļuves prasības pastāv vairāk nekā 40 gadus. Lai gan iepriekš daudzos vietējās politikas un pilsoņu iniciatīvu pieteikumos joprojām bija neveiksmīgas, Hope tagad ir paredzēta agrīnai atjaunošanai. Stacijas, kas nodrošina arī piekļuvi, četras trieciena paplašināšana ir plānojusi kopš 2025. gada janvāra. Bet, kad tas faktiski sākas, joprojām nav skaidrs, kā pats Veitzels pasvītro. Sarežģītie pienākumi nepadara visu procesu vieglāku. "Brīvajai valstij beidzot ir jārīkojas", prasa Veitzelu un uzskata šo tēmu kā taisnīguma un sociālās līdzdalības būtisku jautājumu, saskaņā ar Katja-weitzel.de.

Politiskais atbalsts un izaicinājumi

Pārbaudot, bija nozīmīga valoda, kurā visiem iesaistītajiem aktieriem - no pilsētas līdz vilcienam līdz invalīdiem -, kad runa ir par risinājumiem, jāsēž laivā. Jürgen Müller no Aubing Citizens asociācijas - Neuaubing uzsver nepieciešamību pēc kopīgas iniciatīvas. Konstrukciju nedrīkst stumt uz garā soliņa. Bet ir problēma: lai virzītu paplašināšanos, dzelzceļam ir nepieciešams tikai oficiālais pasūtījums no brīvās valsts - process, kas varētu aizņemt gadus.

Pašlaik tiek pārbaudīti divi varianti, lai pārveidotu dzelzceļa staciju: centrālo platformu vai āra platformu. Maikls Hatzels fon der Bahn apmaiņu raksturo kā konstruktīvu, bet norāda, ka iniciatīvai ir jāuzņemas politika. Pagaidu risinājumi, kas varētu uzlabot pieejamību, līdz galīgā ieviešana varētu arī uzlaboties, bet tas ir nepieciešams arī, lai turpinātu neskaidrības par atbildību.

Skats ārpus kastes

Vācijā vietējais sabiedriskais transports arvien vairāk tiek veidots kā bez barjerām, kā liecina dažādu iniciatīvu pārskats. Apstāšanās un dzelzceļa stacijās tiek ieviestas rampas, vadības sistēmas un augsnes marķējums, lai atvieglotu cilvēkus ar invaliditāti. Bet, neraugoties uz progresu, ceļš paliek ilgs. Saskaņā ar iekļaušanas pētījumu 63% aptaujāto pieredzes ierobežojumi vietējā un tālsatiksmes transportā. Federālā valdība ir izvirzījusi mērķi līdz 2026. gadam sasniegt pilnīgu pieejamību sabiedriskajā transportā, kad federālā valdība arī iegulda, lai iedvesmotu vairāk cilvēku vilcienu ceļojumos, tātad [Vācija-barriere.de] (https://www.deutschland-barrierefrei.de/de/mobilitaets/im- oepnv/im-m-eempnv.

Situācija Aubingera dzelzceļa stacijā nav tikai vietējs izaicinājums, bet arī daļa no galvenās problēmas, kas ietekmē daudzas pilsētas. Spiediens uz atbildīgajiem un laiks ir spiediens. Tikai kopā un ar apņēmību var bez maksas piekļūt sabiedriskajam transportam visiem pilsoņiem: iekšpusē.