Aubinger traukinių stotis išlieka barjeras -Jokūs: protestai reikalauja greitų sprendimų!

Aubinger traukinių stotis išlieka barjeras -Jokūs: protestai reikalauja greitų sprendimų!

Aubing, München, Deutschland - Miunchene ypač reikia veiksmų Aubingeno traukinių stotyje. Stoties būklė yra ne tik kliūtis, kad gyventojai ir politika ilgą laiką kritikavo. 2025 m. Liepos 8 d. Valstybinio parlamento narys Katja Weitzel (SPD) surengė patikrinimą, kad įvertintų dabartinę situaciją vietoje. Dalyvavo daugybė geležinkelio, miesto, rajono komiteto ir piliečių asociacijų atstovų. Tai, kas iš to išsiaiškino, buvo blaivus: neįgaliųjų vežimėlių vartotojams neįmanoma patekti į platformą, nes yra tik staigūs laiptai-liftų ar eskalatorių visiškai trūksta, pavyzdžiui, kaip [Merkur] (https://www.merkur.de/lokales/muenchen/weil-uftrag-fehlt-aubing-ist-hn-bahn-oller-93829.

Prieinamumo reikalavimai egzistavo daugiau nei 40 metų. Nors praeityje daugybė vietos politikos ir piliečių iniciatyvų paraiškų išliko nesėkmingos, Hope dabar yra skirta ankstyvam renovacijai. Keturių stoties plėtra, kuri taip pat numato prieinamumą, planuoja nuo 2025 m. Sausio mėn., Tačiau kai ji iš tikrųjų prasideda, išlieka neaiški, kaip pats Weitzelis pabrėžia. Sudėtingos atsakomybės nepalengvina viso proceso. „Laisvoji valstybė turi pagaliau veikti“, reikalauja Weitzel ir mato šią temą kaip esminį teisingumo ir socialinio dalyvavimo klausimą, teigia Katja-weitzel.de.

Politinė parama ir iššūkiai

Atlikus patikrinimą, buvo reikšminga kalba, kuria dalyvavo visi veikėjai - nuo miesto iki traukinio iki neįgaliųjų - turi sėdėti valtyje, kai kalbama apie sprendimus. Jürgenas Mülleris iš Aubingo piliečių asociacijos - Neuaubingas pabrėžia bendros iniciatyvos poreikį. Konstrukcija neturi būti stumiama ant ilgo suolelio. Tačiau yra problema: siekiant išplėsti plėtrą, geležinkeliui reikia tik oficialios laisvosios valstybės užsakymo - proceso, kuris gali užtrukti metus.

Šiuo metu tikrinami du variantai, ar nėra traukinių stoties konvertavimo: centrinė platforma arba lauko platforma. Michaelas Hatzelis von der Bahnas mainus apibūdina kaip konstruktyvų, tačiau pabrėžia, kad ši iniciatyva turi prisiimti politiką. Tarptautiniai sprendimai, kurie galėtų pagerinti prieinamumą, kol galutinis įgyvendinimas taip pat galėtų pagerėti, tačiau tai taip pat būtina nutraukti, kas dar labiau painiavos dėl atsakomybės.

Peržiūrėti ne langelį

Vokietijoje vietinis viešasis transportas vis labiau suprojektuotas taip, kad būtų kliūtys, kaip įvairių iniciatyvų apžvalga. Sustojime ir traukinių stotyse įgyvendinamos rampos, valdymo sistemos ir dirvožemio žymėjimai, kad būtų lengviau žmones su negalia. Tačiau nepaisant pažangos, kelias išlieka ilgas. Remiantis įtraukimo tyrimu, 63% apklaustųjų patirties apribojimų vietiniame ir tolimesniame transporte. Federalinė vyriausybė nustatė tikslą iki 2026 m. Pasiekti visišką prieinamumą viešajame transporte, o federalinė vyriausybė taip pat investavo, kad įkvėptų daugiau žmonių traukinių kelionėms, taigi [Vokietija-barriere.de] (https://www.deutschland-barrierefrei.de/de/mobilitaet/im-oepnv/im-oePnv.

Aubingerio traukinių stotyje padėtis yra ne tik vietinis iššūkis, bet ir dalis pagrindinės problemos, turinčios įtakos daugeliui miestų. Auga spaudimas atsakingiems asmenims ir laikas spartina. Tik kartu ir ryžtingai gali būti prieinama visiems piliečiams viešąjį transportą: viduje.