Továbbra is akadálymentes az Aubinger pályaudvar: a tiltakozások gyors megoldásokat követelnek!

Továbbra is akadálymentes az Aubinger pályaudvar: a tiltakozások gyors megoldásokat követelnek!

Münchenben az Aubinger pályaudvaron különösen nagy szükség van a cselekvésre. Az állomás állapota minden, csak nem akadálymentes, amit a lakók és a politikusok már régóta kritizálnak. 2025. július 8-án Weitzel Katja állami parlamenti képviselő (SPD) ellenőrzést szervezett a jelenlegi helyzet helyszíni felmérésére. A vasúti, városi, járási bizottság és a polgári egyesületek számos képviselője jelen volt. Ami kiderült, az kijózanító volt: a kerekesszékesek számára lehetetlen a platformhoz való hozzáférés, mert csak meredek lépcsők állnak rendelkezésre – a lift vagy a mozgólépcső teljesen hiányzik, ahogy Merkur93sperren-s.

Az akadálymentesítés iránti igény több mint 40 éve létezik. Míg korábban számos helyi politika és polgári kezdeményezés nem járt sikerrel, most a remények a korai felújításra irányulnak. 2025 januárja óta tervezik az állomás négyvágányú, akadálymentes megközelítést is biztosító bővítését, de az, hogy pontosan mikor indul, még bizonytalan, ahogy Weitzel maga is hangsúlyozza. A bonyolult feladatok nem könnyítik meg az egész folyamatot. „A Szabad Államnak végre cselekednie kell” – követeli Weitzel, és a kérdést az igazságosság és a társadalmi részvétel alapvető kérdésének tekinti a katja-weitzel.de szerint.

Politikai támogatás és kihívások

Az ellenőrzés során egyértelműen megfogalmazódott, hogy minden érintett félnek – a várostól a vasúton át a fogyatékkal élők tanácsadó testületéig – egy csónakban kell lennie, ha megoldásról van szó. Jürgen Müller, az Aubing – Neuaubing polgári egyesület munkatársa hangsúlyozza a közös kezdeményezés szükségességét. Az építkezést nem lehet tovább halogatni. A probléma azonban ott rejlik: A bővítés előmozdítása érdekében a vasútnak először hivatalos megrendelésre van szüksége a Szabad Államtól – ez a folyamat évekig is eltarthat.

Az állomás átalakításának két lehetőségét jelenleg vizsgálják: központi peront vagy külső peront. Michael Hatzel, a Deutsche Bahn munkatársa konstruktívnak minősíti a cserét, de rámutat, hogy a kezdeményezésnek politikusoktól kell származnia. Olyan átmeneti megoldásokról is tárgyalnak, amelyek javíthatnák a hozzáférhetőséget a végső megvalósításig – de ehhez is kell egy megbízás, ami tovább növeli a felelősségi körök körüli zavart.

Gondolkodj a dobozon kívül

Németországban a helyi tömegközlekedés egyre akadálymentesebbé válik, amint azt a különböző kezdeményezések áttekintése is mutatja. A megállóhelyeken és a vasútállomásokon rámpákat, irányítórendszereket és padlójelöléseket helyeznek el, hogy megkönnyítsék a fogyatékkal élők hozzáférését. A fejlődés ellenére azonban még hosszú út áll előttünk. Egy befogadási tanulmány szerint a válaszadók 63%-a tapasztal korlátozásokat a helyi és távolsági közlekedésben. A deutschland-sperrfrei.de szerint a szövetségi kormány azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2026-ra a helyi tömegközlekedés teljes akadálymentességét biztosítsa, és a szövetségi kormány is befektet annak érdekében, hogy minél többen utazzanak vonattal.

Az Aubinger Bahnhof helyzete nem csupán helyi kihívás, hanem egy nagyobb probléma része, amely számos várost érint. A felelősökre nehezedő nyomás nő, az idő pedig fogy. Csak közösen és eltökéltséggel valósítható meg minden polgár számára a tömegközlekedés vasút nélküli hozzáférése.