Az Aubinger vasútállomása akadálymentesen marad: A tiltakozások gyors megoldásokat igényelnek!

Az Aubinger vasútállomása akadálymentesen marad: A tiltakozások gyors megoldásokat igényelnek!

Az Aubingen vasútállomáson különösen erős cselekvésre van szükség. Az állomás állapota nem más, mint akadálymentesség, hogy a lakosok és a politika már régóta kritizálják. 2025. július 8 -án a Katja Weitzel (SPD) állami parlamenti képviselő ellenőrzést szervezett a helyszín jelenlegi helyzetének felmérésére. A vasút, a városi, a kerületi bizottság és a polgárok szövetségeinek számos képviselője jelen volt. Ami ebből kiderült, a józanulta: a platformhoz való hozzáférés lehetetlen a kerekes székhasználók számára, mivel csak meredek lépcsők vannak-a felvonók vagy a mozgólépcsők teljesen hiányoznak, például a [Merkur] (https://www.merkur.de/lokales/muenchen/weil-uftrag-fehlt-aubing-ist--bahn--pler-938293939393.

A hozzáférhetőség iránti igények több mint 40 éve fennállnak. Míg a helyi politika és az állampolgárok kezdeményezéseiből származó számos alkalmazás sikertelen maradt, a remény most a korai felújításra irányul. Az állomás négykocsi -kibővítése, amely szintén biztosítja az akadálymentességet, 2025 januárja óta tervezi. De amikor a ténylegesen elindul, továbbra sem biztos abban, hogy maga Weitzel aláhúzza. A komplex felelősségek nem teszik megkönnyítik a teljes folyamatot. "A szabad államnak végre meg kell cselekednie", megköveteli Weitzel-t, és a témát az igazságosság és a társadalmi részvétel alapvető kérdésének tekinti, a Katja-Weitzel.de.

Politikai támogatás és kihívások

Az ellenőrzéskor jelentős nyelv volt, amelyet minden szereplő - a várostól a vonatig a fogyatékkal élőkig - hajón kell ülnie, amikor a megoldásokról van szó. Jürgen Müller az Aubing Citizens 'Association -ból - Neuaubing hangsúlyozza a közös kezdeményezés szükségességét. Az építkezést nem szabad a hosszú padra nyomni. De van a probléma: A bővítés előmozdítása érdekében a vasút csak a szabad államból származó hivatalos rendelésre van szüksége - ez a folyamat évekbe telik.

Jelenleg két változatot ellenőrizünk a vasútállomás átalakításához: egy központi platform vagy egy kültéri platform. Michael Hatzel von der Bahn a csere konstruktívnak írja le, de rámutat arra, hogy a kezdeményezésnek a politikát kell vállalnia. Az olyan interimista megoldások, amelyek javíthatják az akadálymentességet, amíg a végső megvalósítás javulhat, de ez szintén szükséges ahhoz, hogy megbízhassák a felelősséggel kapcsolatos zavarokat.

Nézze meg a dobozon kívül

Németországban a helyi tömegközlekedést egyre inkább akadálymentességre tervezték, mint a különféle kezdeményezések áttekintése. A megállókon és a vasútállomásokon a rámpákat, a vezérlőrendszereket és a talajjelölést hajtják végre a fogyatékossággal élő emberek megkönnyítése érdekében. De a haladás ellenére az út hosszú marad. Egy inklúziós tanulmány szerint a megkérdezettek 63% -a tapasztalja meg a helyi és a távolsági szállítás során alkalmazott korlátozásokat. A szövetségi kormány 2026-ig kitűzte a célt a tömegközlekedés teljes hozzáférhetőségének elérése érdekében, a szövetségi kormány szintén befektetése érdekében, hogy több embert ösztönözhessen a vonatutakra, tehát [Németország-Barriere.de] (https://www.deutschland-barrierefrei.de/de/mobilitaet/im-oepnv/.

Az Aubinger vasútállomás helyzete nem csupán helyi kihívás, hanem egy olyan fő probléma része, amely sok várost érint. A felelősségre gyakorolt nyomás növekszik, és az idő tolja. Csak együtt és meghatározással lehet vasúti hozzáférést biztosítani a tömegközlekedéshez minden polgár számára: belsejében.