Ο σιδηροδρομικός σταθμός Aubinger παραμένει εμπόδιο -ελεύθερα: Οι διαμαρτυρίες απαιτούν γρήγορες λύσεις!

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Aubinger παραμένει εμπόδιο -ελεύθερα: Οι διαμαρτυρίες απαιτούν γρήγορες λύσεις!

Aubing, München, Deutschland - Στο Μόναχο, υπάρχει ιδιαίτερα έντονη ανάγκη για δράση στο σιδηροδρομικό σταθμό Aubingen. Η κατάσταση του σταθμού είναι οτιδήποτε άλλο παρά εμπόδιο -χωρίς το εμπόδιο ότι οι κάτοικοι και η πολιτική έχουν επικρίνει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στις 8 Ιουλίου 2025, το μέλος του κρατικού κοινοβουλίου Katja Weitzel (SPD) διοργάνωσε επιθεώρηση για την αξιολόγηση της τρέχουσας κατάστασης επί τόπου. Πολλοί εκπρόσωποι των ενώσεων σιδηροδρόμων, πόλης, περιφερειακής επιτροπής και πολιτών ήταν παρόντες. Αυτό που προέκυψε από αυτό ήταν απογοητευτικό: η πρόσβαση στην πλατφόρμα είναι αδύνατη για τους χρήστες αναπηρικών καρεκλών, αφού υπάρχουν μόνο απότομες σκάλες - ανελκυστήρες ή κυλιόμενες σκάλες λείπουν εντελώς, όπως το πώς Merkur.

Οι απαιτήσεις για προσβασιμότητα υπήρχαν για πάνω από 40 χρόνια. Ενώ στο παρελθόν πολυάριθμες εφαρμογές από την τοπική πολιτική και τις πρωτοβουλίες των πολιτών παρέμειναν ανεπιτυχείς, η ελπίδα τώρα απευθύνεται σε μια πρόωρη ανακαίνιση. Η επέκταση του σταθμού τεσσάρων τετραγώνων, η οποία προβλέπει επίσης για προσβασιμότητα, έχει προγραμματίσει από τον Ιανουάριο του 2025. Αλλά όταν αρχίζει στην πραγματικότητα παραμένει αβέβαιο πώς ο ίδιος ο Weitzel υπογραμμίζει. Οι σύνθετες ευθύνες δεν διευκολύνουν τη διαδικασία. "Το ελεύθερο κράτος πρέπει τελικά να ενεργεί", απαιτεί ο Weitzel και βλέπει το θέμα ως θεμελιώδες ζήτημα της δικαιοσύνης και της κοινωνικής συμμετοχής, σύμφωνα με το katja-weitzel.de.

Πολιτική υποστήριξη και προκλήσεις

Όταν επιθεώρηση, υπήρξε μια σημαντική γλώσσα που όλοι οι φορείς που εμπλέκονται - από την πόλη μέχρι το τρένο στα άτομα με ειδικές ανάγκες - πρέπει να καθίσουν σε μια βάρκα όταν πρόκειται για λύσεις. Ο Jürgen Müller από την AuBing Citizens 'Association - Neuaubing υπογραμμίζει την ανάγκη για μια κοινή πρωτοβουλία. Η κατασκευή δεν πρέπει να ωθηθεί στον μακρύ πάγκο. Αλλά υπάρχει το πρόβλημα: για να προωθηθεί η επέκταση, ο σιδηρόδρομος χρειάζεται μόνο μια επίσημη εντολή από την ελεύθερη πολιτεία - μια διαδικασία που θα μπορούσε να διαρκέσει χρόνια.

Επί του παρόντος ελέγχονται δύο παραλλαγές για τη μετατροπή του σιδηροδρομικού σταθμού: μια κεντρική πλατφόρμα ή μια εξωτερική πλατφόρμα. Ο Michael Hatzel von der Bahn περιγράφει την ανταλλαγή ως εποικοδομητική, αλλά επισημαίνει ότι η πρωτοβουλία πρέπει να αναλάβει την πολιτική. Οι ενδιάμεσες λύσεις που θα μπορούσαν να βελτιώσουν την προσβασιμότητα έως ότου η τελική εφαρμογή θα μπορούσε επίσης να βελτιωθεί - αλλά αυτό είναι επίσης απαραίτητο για να αναθέσει η σύγχυση σχετικά με τις ευθύνες περαιτέρω.

Προβολή έξω από το πλαίσιο

Στη Γερμανία, οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες σχεδιάζονται ολοένα και περισσότερο για να είναι εμπόδιο -χωρίς, όπως δείχνει μια επισκόπηση διαφόρων πρωτοβουλιών. Σε στάσεις και σταθμούς τρένου, ράμπες, συστήματα ελέγχου και σημάνσεις εδάφους εφαρμόζονται για να διευκολυνθούν τα άτομα με αναπηρίες. Αλλά παρά την πρόοδο, το μονοπάτι παραμένει μακρύ. Σύμφωνα με μια μελέτη συμπερίληψης, το 63% αυτών των περιορισμών εμπειρίας που διερευνάται σε τοπικές και μεγάλες μεταφορές. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει θέσει τον στόχο να επιτύχει την πλήρη προσβασιμότητα στις δημόσιες συγκοινωνίες μέχρι το 2026, με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να επενδύει επίσης για να εμπνεύσει περισσότερους ανθρώπους για τα ταξίδια των αμαξοστοιχιών, έτσι Germany-barriere.de.

Η κατάσταση στο σιδηροδρομικό σταθμό Aubinger δεν είναι μόνο μια τοπική πρόκληση, αλλά μέρος ενός σημαντικού προβλήματος που επηρεάζει πολλές πόλεις. Η πίεση σε αυτούς τους υπεύθυνους αυξάνεται και ο χρόνος πιέζει. Μόνο μαζί και με αποφασιστικότητα μπορεί να τραβήξει την πρόσβαση σε δημόσιες συγκοινωνίες για όλους τους πολίτες: μέσα.