تظل محطة قطار أوبينجر حاجزًا خارجيًا: الاحتجاجات تتطلب حلولًا سريعة!

تظل محطة قطار أوبينجر حاجزًا خارجيًا: الاحتجاجات تتطلب حلولًا سريعة!

Aubing, München, Deutschland - في ميونيخ ، هناك حاجة قوية بشكل خاص للعمل في محطة قطار Aubingen. إن حالة المحطة ليست سوى حاجز خالية من الحاجز الذي ينتقده السكان والسياسة لفترة طويلة. في 8 يوليو ، 2025 ، نظم عضو البرلمان الحكومي كاتجا ويتزل (SPD) تفتيشًا لتقييم الوضع الحالي في الموقع. حضر العديد من ممثلي السكك الحديدية والمدينة ولجنة المقاطعة وجمعيات المواطنين. ما خرج من هذا كان واقعية: الوصول إلى المنصة مستحيل بالنسبة لمستخدمي الكراسي المتحركة ، لأن هناك سلالم حادة فقط-المصاعد أو السلالم المتحركة مفقودة تمامًا ، مثل كيف Merkur) ذكرت.

كانت متطلبات إمكانية الوصول موجودة منذ أكثر من 40 عامًا. بينما في الماضي ، ظلت الطلبات العديدة من السياسة المحلية ومبادرات المواطنين غير ناجحة ، فإن الأمل يهدف الآن إلى تجديد مبكر. إن التوسع الأربعة في المحطة ، والذي يوفر أيضًا إمكانية الوصول ، كان يخطط منذ يناير 2025. لكن عندما يبدأ فعليًا يظل غير مؤكد كيف يؤكد Weitzel نفسه. المسؤوليات المعقدة لا تجعل العملية برمتها أسهل. "يجب أن تتصرف الدولة الحرة في النهاية" ، وتطالب Weitzel وترى أن الموضوع مسألة أساسية عن العدالة والمشاركة الاجتماعية ، وفقًا لـ Katja-weitzel.de.

الدعم السياسي والتحديات

عند التفتيش ، كانت هناك لغة مهمة يشملها جميع الجهات الفاعلة - من المدينة إلى القطار إلى المعوقين - أن تجلس في قارب عندما يتعلق الأمر بالحلول. يورغن مولر من جمعية مواطني Aubing - يؤكد Neuaubing على الحاجة إلى مبادرة مشتركة. يجب ألا يتم دفع البناء على مقعد طويل. ولكن هناك مشكلة: من أجل تعزيز التوسع ، يحتاج السكك الحديدية فقط إلى أمر رسمي من الدولة الحرة - وهي عملية قد تستغرق سنوات.

يتم فحص نوعين حاليًا لتحويل محطة القطار: منصة مركزية أو منصة خارجية. يصف مايكل هاتزل فون دير بان التبادل بأنه بناء ، لكنه يشير إلى أن المبادرة يجب أن تفترض السياسة. كما يمكن أن تتحسن الحلول الدقيقة التي يمكن أن تحسن إمكانية الوصول حتى التنفيذ النهائي - ولكن هذا ضروري أيضًا لتكليف الالتباس حول المسؤوليات بشكل أكبر.

عرض خارج الصندوق

في ألمانيا ، تم تصميم وسائل النقل العام المحلي بشكل متزايد لتكون خالية من الحاجز ، وكنظرة عامة على عروض المبادرات المختلفة. في محطات التوقف ومحطات القطار ، يتم تنفيذ سلالم وأنظمة التحكم وعلامات التربة لتسهيل الأشخاص ذوي الإعاقة. ولكن على الرغم من التقدم ، يظل المسار طويلًا. وفقًا لدراسة إدراج ، فإن 63 ٪ من تلك القيود التي شملتها الاستطلاع في النقل المحلي والطويل. حددت الحكومة الفيدرالية هدف الوصول الكامل في وسائل النقل العام بحلول عام 2026 ، حيث استثمرت الحكومة الفيدرالية أيضًا من أجل إلهام المزيد من الناس في رحلات القطار ، لذلك [ألمانيا- Barriere.de] (https://www.deutschland-barrieerfrei.de/de/mobilitaet/im-oepnvnv/IM-Oepnv.

الوضع في محطة قطار Aubinger ليس مجرد تحد محلي ، ولكنه جزء من مشكلة كبيرة تؤثر على العديد من المدن. الضغط على أولئك المسؤولين ينمو والوقت يدفع. فقط معا مع التصميم يمكن للسكك الحديدية الوصول إلى وسائل النقل العام لجميع المواطنين: في الداخل.