محطة قطار أوبنغر لا تزال خالية من العوائق: الاحتجاجات تطالب بحلول سريعة!

محطة قطار أوبنغر لا تزال خالية من العوائق: الاحتجاجات تطالب بحلول سريعة!

في ميونيخ، هناك حاجة قوية بشكل خاص للعمل في محطة قطار أوبينجر. حالة المحطة ليست خالية من العوائق، وهو ما ينتقده السكان والسياسيون منذ فترة طويلة. في 8 يوليو 2025، نظمت عضو برلمان الولاية كاتيا ويتزل (SPD) عملية تفتيش لتقييم الوضع الحالي في الموقع. وحضر العديد من ممثلي السكك الحديدية والمدينة ولجان المنطقة وجمعيات المواطنين. ما حدث كان مثيرًا للقلق: الوصول إلى المنصة مستحيل لمستخدمي الكراسي المتحركة لأنه لا يوجد سوى سلالم شديدة الانحدار، والمصاعد أو السلالم المتحركة مفقودة تمامًا، كما أفاد Merkur.

لقد كانت متطلبات إمكانية الوصول موجودة منذ أكثر من 40 عامًا. في حين أن العديد من الطلبات المقدمة من السياسة المحلية ومبادرات المواطنين لم تنجح في السابق، إلا أن الآمال تركز الآن على التجديد المبكر. تم التخطيط للتوسعة ذات المسارات الأربعة للمحطة، والتي توفر أيضًا الوصول بدون عوائق، منذ يناير 2025. ولكن متى سيبدأ فعليًا لا يزال غير مؤكد، كما يؤكد ويتزل نفسه. المسؤوليات المعقدة لا تجعل العملية برمتها أسهل. "يجب على الدولة الحرة أن تتحرك أخيرًا"، يطالب ويتزل ويرى أن القضية هي مسألة أساسية تتعلق بالعدالة والمشاركة الاجتماعية، وفقًا لـ katja-weitzel.de.

الدعم السياسي والتحديات

أثناء التفتيش، تم التأكيد بوضوح على أن جميع أصحاب المصلحة المعنيين - من المدينة إلى السكك الحديدية إلى المجالس الاستشارية للأشخاص ذوي الإعاقة - يجب أن يكونوا في نفس القارب عندما يتعلق الأمر بالحلول. يؤكد يورغن مولر من جمعية المواطنين في أوبينج – نيواوبينج على الحاجة إلى مبادرة مشتركة. لا يمكن تأجيل البناء لفترة أطول. ولكن هنا تكمن المشكلة: من أجل المضي قدماً في التوسع، تحتاج السكك الحديدية أولاً إلى أمر رسمي من الدولة الحرة - وهي عملية قد تستغرق سنوات.

يتم حاليًا فحص خيارين لتحويل المحطة: منصة مركزية أو منصة خارجية. ويصف مايكل هاتزل من شركة دويتشه بان التبادل بأنه بناء، لكنه يشير إلى أن المبادرة يجب أن تأتي من السياسيين. وتجري أيضًا مناقشة الحلول المؤقتة التي يمكن أن تحسن إمكانية الوصول حتى التنفيذ النهائي - ولكن هذا يتطلب أيضًا إنشاء لجنة، مما يزيد من الارتباك المحيط بالمسؤوليات.

فكر خارج الصندوق

في ألمانيا، أصبحت وسائل النقل العام المحلية خالية من العوائق بشكل متزايد، كما تظهر لمحة عامة عن المبادرات المختلفة. يتم تنفيذ المنحدرات وأنظمة التوجيه والعلامات الأرضية في المحطات ومحطات القطار لتسهيل الوصول للأشخاص ذوي الإعاقة. ولكن على الرغم من التقدم، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه. وفقًا لدراسة شاملة، يعاني 63% من المشاركين من قيود في النقل المحلي والمسافات الطويلة. حددت الحكومة الفيدرالية لنفسها هدف تحقيق إمكانية الوصول الكامل إلى وسائل النقل العام المحلية بحلول عام 2026، كما تستثمر الحكومة الفيدرالية أيضًا في تشجيع المزيد من الأشخاص على السفر بالقطار، وفقًا لـ deutschland-sperrfrei.de.

لا يمثل الوضع في أوبينجر بانهوف مجرد تحدي محلي، بل هو جزء من مشكلة أكبر تؤثر على العديد من المدن. إن الضغط على المسؤولين يتزايد والوقت ينفد. ولن يتسنى لجميع المواطنين الوصول إلى وسائل النقل العام بدون استخدام السكك الحديدية إلا بالتعاون وبالتصميم.