Sebességmérő kamerák ma Münchenben: Ahol a gyorshajtóknak most óvatosnak kell lenniük!

Sebességmérő kamerák ma Münchenben: Ahol a gyorshajtóknak most óvatosnak kell lenniük!

Münchenben ma, 2025. november 27-én teljes körű forgalomirányítás van. Hat mobil radarkészüléket használnak a gyorshajtók és zaklatók elfogására. Bár a megfigyelés helyszínei gyorsan változhatnak, a jelentések megmutatják, hol számíthatunk sebességmérő kamerákra ma. Ha túl gyorsan hajtunk rossz helyen, komoly pénzbírságra, esetleg vezetési tilalomra kell számítani. Aktuális információkkal rendelkezik erről news.de összegyűjtött.

A sebességmérő kamerák ma a következő utcákban vannak: Az Aubing-Ost-Straße-n, valamint az Offenbachstraße-n 30 km/h a sebességkorlátozás. A Menzinger Straße-t is érinti az 50 km/h-s maximális sebességkorlátozás. További kezelőszervek várják a vezetőket a Willibaldstrasse-n (30 km/h) és az Arnulfstrassén (50 km/h). A Mauerkircherstrasse, ahol 30 km/h-val készülnek a fotók, szintén a villogó gócpontok közé tartozik. A pontos jelentések ma napközben érkeztek, a legfrissebb, és mint mindig, garancia nélkül.

Bírságok és jogi előírások

A müncheni forgalomfelügyeletért a rendőrség és az önkormányzati közlekedési hatóságok, például a közrendvédelmi hivatal felelősek. A céljuk? Növelje a közlekedés biztonságát. Hogyan bussgeldkatalog.org Mint kifejtettük, a sebességszabályozás e hatóságok egyik fő feladata. A mozgó forgalom megfelelő ellenőrzésére különösen gyakran használnak mobil villámrendszereket.

Ezzel összefüggésben azt is fontos tudni, hogy a sebességmérő kamerák megjelenítésére vagy megszakítására szolgáló elektronikus segédeszközöket a KRESZ 23. § (1b) bekezdése szerint tilos működtetni vagy hordozni. Ez magában foglalja például a sebességmérő kamerák figyelmeztető rendszereit a járművekben és a valós idejű sebességmérő kamerák alkalmazását, amelyek gyorsan eltávolíthatók a forgalomból. Akit ezen kapnak, az meglehetősen magas bírságra számíthat.

A forgalomfigyelés kritikája

Egyre hangosabb a vita a forgalomfigyelésről és annak megvalósításáról. A kritikusok arra panaszkodnak, hogy a vakuegységek helyét gyakran önkényesen választják meg, és az átlátszóság félreesik. Egyes településeken magáncégeket is megbízhatnak a forgalom figyelésével, ami különféle jogi buktatókkal járhat. Végül pedig nem vethető el annak a kockázata, hogy a helyszínek kiválasztása a kevésbé szigorú előírások miatt nem mindig a közlekedésbiztonságot szem előtt tartva történik.

Ha tehát ma München utcáin közlekedik, a legjobb, ha betartja a sebességkorlátozásokat, hogy elkerülje a sebességmérő kamerák okozta kellemetlen meglepetéseket. Minden túl gyors másodperc drága lehet, és nem csak az Ön pénztárcáját károsítja, hanem saját és a többi közlekedő biztonságát is.