Dodelijke ongevallen bij Tram Stops: Münchner bespreek de beveiliging!

Dodelijke ongevallen bij Tram Stops: Münchner bespreek de beveiliging!

Donnersbergerstraße, München, Deutschland - Verkeersongevallen bij stops zijn een ernstig probleem in Duitsland, dat zich altijd op het publiek richt. Het incident op 7 mei 2023 bij de tramstop van Donnersbergerstrasse in München was bijzonder tragisch. Een SUV -bestuurder verloor de controle over zijn voertuig en stortte met hoge snelheid in een wachthuis, wat leidde tot verschillende ernstige verwondingen. Onder de gewonden waren een 22-jarige student en een 79-jarige vrouw uit München die een paar dagen na het ongeval aan haar verwondingen bezweek. Dergelijke tragische gebeurtenissen stellen de kwestie van beveiliging bij tram en bushaltes aan de orde, zoals Sueddeutsche.de.de rapporten.

De discussie over beveiligingsmaatregelen is herhaald voor stops vanwege de frequentie van ongevallen. In Duitsland komen duizenden weggebruikers elk jaar schade aan - alleen al in 2018 werden 4.130 blessures gemeld bij 3.294 ongevallen met persoonlijk letsel. 46 mensen stierven en 815 raakten ernstig gewond. En dit ondanks het feit dat veel van deze ongevallen, vaak veroorzaakt door overmatige snelheid of onoplettendheid, plaatsvinden bij binnensteden, zoals de UDV staten. Latere analyses tonen aan dat de ongevallen bij stops in de statistieken vaak ondervertegenwoordigd zijn.

Gevaarzones geanalyseerd

De nieuwe studie van de UDV onderzoekt hoe verkeersveiligheid op verschillende soorten stops kan worden verbeterd. Het is met name alarmerend dat stopgebieden hogere ongevallendichtheden hebben dan de "vrije route". Gedragsanalyses bij 102 gedeeltelijke stops toonden aan dat veel voetgangers de weg oversteken met kleine gaten in de tijd, vooral bij stops zonder veilige wachtruimtes. Vooral in tramstops zijn er vaak conflicten tussen fietsers en voetgangers die de veiligheid verder in gevaar brengen.

Om de beveiligingssituatie te verbeteren, raden experts onder andere aan om kruisinghulpmiddelen dicht bij de houdpositie te plaatsen en cycli -systemen op de juiste manier te dimensioneren. Parkeren in de directe omgeving van stops moet ook worden beperkt om voetgangers beter te beschermen. Deze maatregelen kunnen helpen het aantal ongevallen te verminderen en dus de beveiliging voor alle weggebruikers te vergroten.

Politieke reacties en structurele veranderingen

De nieuwste ongevallen verplaatsen ook de politiek. De derde burgemeester van München, Dominik Krause, benadrukt de dringende noodzaak om de veiligheidsmaatregelen te versterken. Hij verwijst echter ook naar wettelijke beperkingen waarmee rekening moet worden gehouden bij de uitvoering van maatregelen. Het positieve voorbeeld is het opnieuw ontworpen nieuwe plein in Nymphenburg. Hier waren de beveiligingsnormen voor wachtende uiteinden aanzienlijk verhoogd door concrete structurele veranderingen.

De discussie over beveiliging bij stops is dringend en noodzakelijk. Een ernstig ongeval in Leipzig, waarin drie mensen stierven in maart 2021, stelt. Dergelijke incidenten onderstrepen de noodzaak om verkeersveiligheid op een solide basis te stellen, vooral in lokaal openbaar vervoer, om het vertrouwen van passagiers te versterken. De vraag blijft: hoeveel tragische verhalen moeten we horen voordat we de nodige stappen ondernemen?

De statistieken spreken voor zichzelf en zijn een oproep om de dringend noodzakelijke maatregelen snel te implementeren om de beveiliging bij stops te verbeteren. Het gaat tenslotte over het leven van mensen die vertrouwen op het openbaar vervoer, en elk ongeval is teveel.