Dodelijke ongelukken bij tramhaltes: inwoners van München bespreken veiligheid!

Dodelijke ongelukken bij tramhaltes: inwoners van München bespreken veiligheid!

Verkeersongevallen bij bushaltes zijn in Duitsland een ernstig probleem dat herhaaldelijk onder de aandacht van het publiek komt. Bijzonder tragisch was het incident op 7 mei 2023 bij de tramhalte Donnersbergerstrasse in München. Een SUV-chauffeur verloor de controle over zijn voertuig en botste met hoge snelheid tegen een bushokje, waarbij verschillende ernstige verwondingen ontstonden. Onder de gewonden bevonden zich een 22-jarige student en een 79-jarige vrouw uit München, die een paar dagen na het ongeval aan hun verwondingen overleden. Dergelijke tragische gebeurtenissen doen de vraag rijzen over de veiligheid bij tram- en bushaltes, zoals sueddeutsche.de meldt.

De discussie over veiligheidsmaatregelen is opnieuw opgelaaid vanwege de frequentie van ongevallen bij bushaltes. In Duitsland raken jaarlijks duizenden weggebruikers gewond – alleen al in 2018 werden 4.130 gewonden gemeld bij 3.294 ongevallen met persoonlijk letsel. 46 mensen kwamen om het leven en 815 raakten ernstig gewond. En dit ondanks het feit dat veel van deze ongevallen, vaak veroorzaakt door te hoge snelheid of onoplettendheid, plaatsvinden op haltes in de binnenstad, zoals de UDV stelt. Uit latere analyses blijkt dat ongevallen bij bushaltes vaak ondervertegenwoordigd zijn in de statistieken.

Gevarenzones geanalyseerd

In het nieuwe UDV-onderzoek wordt onderzocht hoe de verkeersveiligheid bij verschillende soorten haltes kan worden verbeterd. Wat vooral alarmerend is, is dat bij bushaltes het aantal ongelukken hoger is dan op de ‘open route’. Uit gedragsanalyses bij 102 tussenstops blijkt dat veel voetgangers met korte tussenpozen de weg oversteken, vooral bij haltes zonder veilige wachtruimte. Vooral bij tramhaltes komen conflicten tussen fietsers en voetgangers vaak voor, waardoor de veiligheid verder in gevaar komt.

Om de veiligheidssituatie te verbeteren adviseren deskundigen onder meer om oversteekhulpmiddelen dichtbij de stoppositie te plaatsen en de fietsverkeersvoorzieningen passend te dimensioneren. Ook moet het parkeren in de directe omgeving van haltes worden beperkt om voetgangers beter te beschermen. Deze maatregelen kunnen het aantal ongevallen helpen verminderen en daarmee de veiligheid voor alle weggebruikers vergroten.

Politieke reacties en structurele veranderingen

De jongste ongelukken hebben ook gevolgen voor de politiek. De derde burgemeester van München, Dominik Krause, benadrukt de dringende noodzaak om de veiligheidsmaatregelen te versterken. Hij wijst echter ook op wettelijke beperkingen waarmee rekening moet worden gehouden bij het implementeren van maatregelen. Een positief voorbeeld is de vernieuwde Romanplatz in Nymphenburg. Hier zijn de veiligheidsnormen voor wachtende mensen aanzienlijk verhoogd door middel van concrete structurele veranderingen.

De discussie over veiligheid bij haltes is urgent en noodzakelijk. Een ernstig ongeval in Leipzig waarbij in maart 2021 drie mensen om het leven kwamen, maakte hetzelfde duidelijk. Dergelijke incidenten onderstrepen de noodzaak om de verkeersveiligheid, vooral in het lokale openbaar vervoer, op een solide basis te brengen om het vertrouwen van de passagiers te vergroten. De vraag blijft: hoeveel tragische verhalen moeten we nog horen voordat we de noodzakelijke stappen ondernemen?

De statistieken spreken voor zich en zijn een oproep om snel de dringend noodzakelijke maatregelen door te voeren om de veiligheid bij bushaltes te verbeteren. Het gaat tenslotte om de levens van mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer, en elk ongeval is er één te veel.