Mirtinos nelaimės tramvajaus stotelėse: Miuncheno gyventojai diskutuoja apie saugumą!

Mirtinos nelaimės tramvajaus stotelėse: Miuncheno gyventojai diskutuoja apie saugumą!

Eismo įvykiai autobusų stotelėse yra rimta problema Vokietijoje, kuri nuolat patenka į viešumą. 2023 metų gegužės 7 dieną įvykęs incidentas Miuncheno tramvajaus stotelėje Donnersbergerstrasse buvo ypač tragiškas. Visureigio vairuotojas nesuvaldė savo transporto priemonės ir dideliu greičiu rėžėsi į autobusų pastogę ir patyrė kelis sunkius sužalojimus. Tarp sužeistųjų buvo 22 metų studentė ir 79 metų moteris iš Miuncheno, kurios nuo sužalojimų mirė praėjus kelioms dienoms po avarijos. Tokie tragiški įvykiai kelia saugumo klausimą tramvajų ir autobusų stotelėse, kaip praneša sueddeutsche.de.

Diskusijos dėl saugos priemonių vėl įsiplieskė dėl dažnų nelaimingų atsitikimų autobusų stotelėse. Vokietijoje kasmet sužalojami tūkstančiai eismo dalyvių – vien 2018 metais per 3294 eismo įvykius su sužalojimais buvo pranešta apie 4130 žmonių. 46 žmonės žuvo ir 815 buvo sunkiai sužeisti. Ir tai nepaisant to, kad daugelis šių nelaimingų atsitikimų, kuriuos dažnai sukelia per didelis greitis arba neatidumas, įvyksta miesto stotelėse, kaip teigiama UDV. Vėlesnės analizės rodo, kad nelaimingi atsitikimai autobusų stotelėse statistikoje dažnai neįtraukiami.

Išanalizuotos pavojaus zonos

Naujajame UDV tyrime nagrinėjama, kaip galima pagerinti eismo saugumą įvairių tipų stotelėse. Ypatingą nerimą kelia tai, kad autobusų stotelių zonose eismo įvykių dažnis yra didesnis nei „atvirame maršrute“. Elgsenos analizė 102 stotelėse parodė, kad daug pėsčiųjų kerta kelią per mažus laiko tarpus, ypač stotelėse, kuriose nėra saugių laukimo zonų. Dažnai, ypač tramvajų stotelėse, kyla konfliktų tarp dviratininkų ir pėsčiųjų, kurie dar labiau kelia pavojų saugumui.

Siekiant pagerinti saugumo situaciją, ekspertai, be kita ko, rekomenduoja šalia sustojimo vietos pastatyti pagalbines pervažos priemones ir tinkamai parinkti dviračių eismo priemones. Siekiant geriau apsaugoti pėsčiuosius, taip pat turėtų būti ribojamas automobilių statymas šalia stotelių. Šios priemonės galėtų padėti sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių ir taip padidinti visų eismo dalyvių saugumą.

Politinės reakcijos ir struktūriniai pokyčiai

Paskutinės avarijos paliečia ir politiką. Trečiasis Miuncheno meras Dominikas Krause pabrėžia, kad būtina skubiai sustiprinti saugumo priemones. Tačiau jis atkreipia dėmesį ir į teisinius apribojimus, į kuriuos būtina atsižvelgti įgyvendinant priemones. Teigiamas pavyzdys yra pertvarkyta Romanplatz Nymphenburg mieste. Čia konkrečių struktūrinių pakeitimų dėka laukiančių žmonių saugos standartai buvo gerokai padidinti.

Diskusija apie saugumą stotelėse yra skubi ir būtina. 2021 m. kovą įvykusi sunki avarija Leipcige, per kurią žuvo trys žmonės, pareiškė tą patį. Tokie įvykiai pabrėžia, kad siekiant padidinti keleivių pasitikėjimą, kelių eismo saugumui, ypač vietinio viešojo transporto, reikia sukurti tvirtą pagrindą. Kyla klausimas: kiek dar tragiškų istorijų turime išgirsti prieš imdamiesi būtinų veiksmų?

Statistika kalba pati už save ir yra raginimas skubiai įgyvendinti būtinas priemones saugumui stotelėse gerinti. Juk kalbama apie žmonių, kurie pasikliauja viešuoju transportu, gyvenimus, o kiekviena avarija yra per daug.