Smrtonosne nesreće na tramvajima zaustavljaju se: Münchner razgovaraju o sigurnosti!

Smrtonosne nesreće na tramvajima zaustavljaju se: Münchner razgovaraju o sigurnosti!

Donnersbergerstraße, München, Deutschland - Prometne nesreće na zaustavljanju ozbiljni su problem u Njemačkoj, koji se uvijek fokusira na javnost. Incident 7. svibnja 2023. godine na tramvaju Donnersbergerstrasse u Münchenu bio je posebno tragičan. Vozač SUV -a izgubio je kontrolu nad svojim vozilom i srušio se u kuću čekanja velikom brzinom, što je dovelo do nekoliko teških ozljeda. Među ozlijeđenima su bili 22-godišnja studentica i 79-godišnja žena iz Münchena koji su podlegli ozljedama nekoliko dana nakon nesreće. Takvi tragični događaji postavljaju pitanje sigurnosti na tramvajima i autobusnim stajalištima, poput Sueddeutsche.de

Rasprava o sigurnosnim mjerama postavlja se za zaustavljanja zbog učestalosti nesreća. U Njemačkoj su tisuće korisnika na cestama svake godine štete - samo u 2018. godini, 4.130 ozljeda prijavljeno je u 3.294 nesreće s osobnim ozljedama. Umrlo je 46 ljudi, a 815 je teško ozlijeđeno. I to unatoč činjenici da se mnoge od tih nesreća, često uzrokovanih prekomjernom brzinom ili nepažljivošću, odvijaju na zaustavljanju unutarnjeg citata, kao [UDV] (https://www.udv.de/udv/themen/verkehrsicherheit-an-haltstellen-oepnv-882. Kasnije analize pokazuju da su nesreće na zaustavljanju u statistici često nedovoljno zastupljene.

Analizirane zone opasnosti

Nova studija UDV -a ispituje kako se sigurnost prometa na različitim vrstama zaustavljanja može poboljšati. Posebno je alarmantno da područja zaustavljanja imaju veću gustoću nesreće od "slobodne rute". Analize ponašanja na 102 djelomična zaustavljanja pokazale su da mnogi pješaci na vrijeme prelaze cestu s malim prazninama, posebno na zaustavljanju bez sigurnih područja čekanja. Osobito u tramvajima, često postoje sukobi između biciklista i pješaka koji dodatno ugrožavaju sigurnost.

Da bi poboljšali sigurnosnu situaciju, stručnjaci, između ostalog, preporučuju da postavite AIDS za prijelaz u blizini položaja držanja i na odgovarajući način dimenzijske biciklističke sustave. Parkiranje u neposrednoj blizini zaustavljanja također bi trebalo biti ograničeno na bolje zaštitu pješaka. Te bi mjere mogle pomoći smanjiti broj nesreća i na taj način povećati sigurnost za sve korisnike ceste.

Političke reakcije i strukturne promjene

Posljednje nesreće također kreću politiku. Treći gradonačelnik Münchena, Dominik Krause, naglašava hitnu potrebu za jačanjem sigurnosnih mjera. Međutim, on se također odnosi na zakonska ograničenja koja se moraju uzeti u obzir pri provedbi mjera. Pozitivan primjer je redizajnirani roman kvadrat u Nymphenburgu. Ovdje su se sigurnosni standardi za krajeve čekanja značajno povećali konkretnim strukturnim promjenama.

Rasprava o sigurnosti na zaustavljanju je hitna i potrebna. Ozbiljna nesreća u Leipzigu, u kojoj su tri osobe umrle u ožujku 2021. godine. Takvi incidenti naglašavaju potrebu da se sigurnost prometa čvrsto postavljaju na lokalni javni prijevoz, kako bi se ojačalo povjerenje putnika. Ostaje pitanje: Koliko tragičnih priča moramo čuti prije nego što poduzmemo potrebne korake?

Statistika govori sama po sebi i poziv su za brzo provedbu hitno potrebnih mjera za poboljšanje sigurnosti pri zaustavljanju. Uostalom, radi se o životu ljudi koji se oslanjaju na javni prijevoz, a svaka je nesreća previše.