Surmaga lõppenud õnnetused trammipeatustes: Müncheni elanikud arutlevad ohutuse üle!

Surmaga lõppenud õnnetused trammipeatustes: Müncheni elanikud arutlevad ohutuse üle!

Liiklusõnnetused bussipeatustes on Saksamaal tõsine probleem, mis tuleb korduvalt avalikkuse tähelepanu alla. Eriti traagiline oli intsident 7. mail 2023 Münchenis Donnersbergerstrasse trammipeatuses. Maasturite juht kaotas oma sõiduki üle kontrolli ja paiskus suurel kiirusel vastu bussiootepaviljoni, saades mitu rasket vigastust. Vigastatute hulgas olid 22-aastane tudeng ja 79-aastane Münchenist pärit naine, kes surid saadud vigastustesse mõni päev pärast õnnetust. Sellised traagilised sündmused tõstatavad trammi- ja bussipeatuste ohutuse küsimuse, nagu sueddeutsche.de teatab.

Arutelu ohutusmeetmete üle on taas puhkenud bussipeatustes toimuvate õnnetuste sageduse tõttu. Saksamaal saavad igal aastal viga tuhanded liiklejad – ainuüksi 2018. aastal teatati 4130 vigastusest 3294 vigastusega õnnetuses. 46 inimest sai surma ja 815 raskelt vigastada. Ja seda hoolimata tõsiasjast, et paljud neist õnnetustest, mis on sageli põhjustatud liigsest kiirusest või tähelepanematusest, leiavad aset linnasiseste peatustes, nagu UDV väidab. Hilisemad analüüsid näitavad, et bussipeatustes juhtuvad õnnetused on statistikas sageli alaesindatud.

Analüüsitud ohutsoone

Uus UDV uuring uurib, kuidas saab liiklusohutust parandada erinevat tüüpi peatustes. Eriti murettekitav on see, et bussipeatuste piirkondades on rohkem õnnetusi kui "avatud marsruudil". Käitumisanalüüsid 102 alapeatuses näitasid, et paljud jalakäijad ületavad teed väikeste ajavahedega, eriti peatustes, kus pole ohutuid ootealasid. Tihti tuleb ette konflikte jalgratturite ja jalakäijate vahel, eriti trammipeatustes, mis ohustavad veelgi ohutust.

Ohutusolukorra parandamiseks soovitavad eksperdid muuhulgas paigutada peatumiskoha lähedusse ülekäiguabivahendid ning rattaliikluse rajatised sobivalt dimenseerida. Samuti tuleks piirata parkimist peatuste vahetus läheduses, et jalakäijaid paremini kaitsta. Need meetmed võivad aidata vähendada õnnetuste arvu ja seega suurendada kõigi liiklejate ohutust.

Poliitilised reaktsioonid ja struktuurimuutused

Viimased õnnetused mõjutavad ka poliitikat. Müncheni kolmas linnapea Dominik Krause rõhutab tungivat vajadust tugevdada turvameetmeid. Samas toob ta välja ka seadusest tulenevad piirangud, millega tuleb meetmete rakendamisel arvestada. Positiivne näide on Nymphenburgi ümberkujundatud Romanplatz. Siin on konkreetsete struktuurimuudatustega oluliselt tõstetud ootajate ohutusstandardeid.

Arutelu peatuste ohutuse üle on kiireloomuline ja vajalik. Sama väitis 2021. aasta märtsis Leipzigis toimunud raske õnnetus, milles hukkus kolm inimest. Sellised vahejuhtumid rõhutavad vajadust asetada liiklusohutus, eriti kohalikus ühistranspordis, kindlale alusele, et suurendada reisijate usaldust. Jääb küsimus: kui palju traagilisi lugusid peame veel kuulma, enne kui astume vajalikke samme?

Statistika räägib enda eest ja on üleskutse kiiresti rakendada hädasti vajalikke meetmeid bussipeatuste ohutuse parandamiseks. Lõppude lõpuks puudutab see ühistranspordile tuginevate inimeste elusid ja iga õnnetus on liiga palju.