Debata na temat bezpieczeństwa po wypadkach tramwajowych: Monachium zatrzymuje się!

Debata na temat bezpieczeństwa po wypadkach tramwajowych: Monachium zatrzymuje się!

Donnersbergerstraße, 80339 München, Deutschland - Monachium latem 2025 r. - Temat bezpieczeństwa na przystankach lokalnego transportu publicznego jest bardziej obecny niż kiedykolwiek. 7 maja 2023 r. Odbył się tragiczny wypad na przystanku tramwaju Donnersbergerstrasse. Kierowca SUV -a z dużą prędkością ścigał się do czekającego domu po utracie kontroli nad swoim pojazdem. W tym incydencie kilka osób zostało rannych, w tym 22-letnia studentka i 79-letnia kobieta z Monachium, która kilka dni później uległa jej obrażeniom. Ten incydent rozszerzył gorącą debatę na temat niezbędnych środków bezpieczeństwa na przystankach tramwajowych i autobusowych, ponieważ süddeutsche Zeitung

W Niemczech wypadki na przystankach nie są rzadkim zjawiskiem. Według dochodzenia 4130 osób zostało zarejestrowanych ze stratami osobistymi w 3294 wypadkach w 2018 r., Z czego 46 zakończyło się śmiertelnie. Około 94 % tych wypadków ma miejsce na obszarach miejskich. Niemniej jednak wypadki w zatrzymaniach w statystykach wydają się niedostatecznie reprezentować, ponieważ tylko około 10 % wypadków w tramwajach przechodzi w oficjalne statystyki. Sugeruje to, że istnieje ogromny potencjał do poprawy bezpieczeństwa, na przykład UDV analizowany.

Mierzy w celu poprawy bezpieczeństwa

Debata na temat bezpieczeństwa doprowadziła do różnych sugestii w Monachium. Ze strony trzeciego burmistrza Monachium Dominika Krause pilność podkreśla dodatkowe środki bezpieczeństwa, nawet jeśli warunki prawne często utrudniają to. Przykładem pozytywnego rozwoju jest przeprojektowany nowy kwadrat w Nymphenburgu, w którym zmiany strukturalne zwiększyły bezpieczeństwo oczekiwania na przystankach. Dostępne są tutaj zwiększone platformy i balustrady ochrony splash w celu ochrony pasażerów.

Istnieją jednak krytyczne głosy w tych środkach. Stowarzyszenie pasażerskie Pro Bahn krytykuje, że nowe balustrady mogą same być źródłem niebezpieczeństwa i zamiast tego wymagać stężenia jako bardziej rozsądnego środka bezpieczeństwa. Problem jest stwardniał w kolejnych raportach z wypadków, takich jak śmierć trzech osób w wypadku czerwonego światła w Lipsku w 2021 r. Lub śmiertelny wypadek 22-latka, który ścigał się przez Monachium 9 lipca 2023 r.

Wiedza statystyczna i zalecenia dotyczące działania

Najnowsze statystyki pokazują również, że obszary zatrzymania mają wyższą gęstość wypadku niż inne strefy ruchu. Kompleksowe badanie UDV wykazało, że bezpieczeństwo ruchu w przystankach tramwajowych można ulepszyć w ramach różnych środków, takich jak separacje średnie i bezpieczniki związane z sygnałem. Należy również przeprowadzić odpowiednie analizy behawioralne w celu zidentyfikowania i zapobiegania potencjalnym zagrożeniom na wczesnym etapie. Na przykład zalecenia obejmują budowę pomocy przekraczających maksymalnie 20 metrów od przystanków i skoordynowanych systemów rowerowych w celu zminimalizowania ryzyka wypadków.

Wyniki tych badań są nie tylko interesujące w lokalnej polityce transportowej, ale także w przypadku ustawodawstwa i edukacji zorientowanej na bezpieczeństwo, jako Statystyka federalnej . być w stanie podjąć środki zapobiegawcze

Dyskusja na temat bezpieczeństwa w Stops jest nadal napędzana przez ostatnie incydenty. Należy mieć nadzieję, że tragiczne doświadczenia nauczą zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów w Monachium w perspektywie długoterminowej.