Diskusijos dėl saugumo po tramvajaus avarijų: dėmesio centre Miuncheno sustojimai!

Diskusijos dėl saugumo po tramvajaus avarijų: dėmesio centre Miuncheno sustojimai!

Miunchenas 2025 m. vasarą – Saugumo viešojo transporto stotelėse klausimas kaip niekad aktualus. 2023 m. gegužės 7 d. tragiška avarija tramvajaus stotelėje Donnersbergerstrasse. Visureigio vairuotojas nesuvaldęs transporto priemonės dideliu greičiu rėžėsi į autobusų pastogę. Per šį incidentą buvo sužeisti keli žmonės, tarp jų 22 metų studentė ir 79 metų moteris iš Miuncheno, kurie po kelių dienų mirė nuo patirtų sužalojimų. Šis incidentas vėl įžiebė karštas diskusijas dėl būtinų saugos priemonių tramvajų ir autobusų stotelėse Pietų Vokietijos laikraštis pranešė.

Vokietijoje avarijos stotelėse nėra retas reiškinys. Tyrimo duomenimis, 2018 metais 4130 žmonių buvo užfiksuoti 3294 nelaiminguose atsitikimuose, kuriuose buvo sužaloti asmenys, iš kurių 46 buvo mirtini. Maždaug 94 % šių nelaimingų atsitikimų įvyksta miestuose. Nepaisant to, nelaimingi atsitikimai tramvajaus stotelėse statistikoje pateikiami per mažai, nes į oficialią statistiką įtraukta tik apie 10 % nelaimingų atsitikimų tramvajų stotelėse. Tai rodo, kad yra daug galimybių pagerinti saugumą, pvz UDV analizuojama.

Priemonės saugumui gerinti

Debatai dėl saugumo Miunchene paskatino pateikti įvairių pasiūlymų. Trečiasis Miuncheno meras Dominikas Krause pabrėžia papildomų saugumo priemonių būtinybę, net jei dėl teisinės bazės tai dažnai sunku. Teigiamų pokyčių pavyzdys – pertvarkyta Romanplatz Nymphenburg mieste, kur struktūriniai pokyčiai gerokai padidino laukiančiųjų stotelėse saugumą. Čia yra pakeltos platformos ir apsauga nuo purslų, kad apsaugotų keleivius.

Tačiau dėl šių priemonių pasigirsta ir kritiškų balsų. Keleivių asociacija „Pro Bahn“ skundžiasi, kad patys nauji turėklai gali kelti pavojaus šaltinį, todėl ragina naudoti stulpelius kaip protingesnę saugos priemonę. Problemą patvirtina ir kiti pranešimai apie nelaimingus atsitikimus, pavyzdžiui, 2021 m. Leipcige žuvo trys žmonės per eismo įvykį, važiuojant raudona šviesa, arba mirtina 22 metų vaikino avarija, kuri 2023 m. liepos 9 d. lėkė per Miuncheną 144 km/h greičiu.

Statistinės išvados ir rekomendacijos dėl veiksmų

Naujausia statistika taip pat atskleidžia, kad autobusų stotelių zonose avaringumas didesnis nei kitose eismo zonose. Išsamus UDV tyrimas parodė, kad eismo saugumą tramvajų stotelėse galima pagerinti įvairiomis priemonėmis, tokiomis kaip centro atskyrimas ir signalizacijos saugumas. Taip pat turėtų būti atliekamos tinkamos elgesio analizės, kad būtų galima anksti nustatyti ir užkirsti kelią galimiems pavojams. Rekomendacijos apima, pavyzdžiui, ne daugiau kaip 20 metrų atstumu nuo stotelių įrengti pagalbines pervažos priemones ir suderintas dviračių eismo sistemas, kad nelaimingų atsitikimų rizika būtų kuo mažesnė.

Šių tyrimų rezultatai domina ne tik vietos eismo politiką, bet ir į saugumą orientuotus teisės aktus bei eismo švietimą, pvz. Federalinė statistika rodo. Tikslas išlieka pilnas nelaimingų atsitikimų fiksavimas ir išsami analizė, kad būtų galima imtis prevencinių priemonių.

Diskusijas apie saugumą autobusų stotelėse ir toliau kursto pastarieji incidentai. Belieka tikėtis, kad iš tragiškų išgyvenimų bus pasimokyta, siekiant užtikrinti keleivių saugumą Miunchene ilgainiui.