Débat de sécurité après les accidents de tramway: les arrêts de Munich sont mis au point!

Débat de sécurité après les accidents de tramway: les arrêts de Munich sont mis au point!

Donnersbergerstraße, 80339 München, Deutschland - Munich à l'été 2025 - Le sujet de la sécurité aux arrêts des transports publics locaux est plus actuel que jamais. Le 7 mai 2023, il y a eu un tragique accident à l'arrêt du tramway de Donnersbergerstrasse. Un conducteur de SUV a couru dans une maison d'attente à grande vitesse après avoir perdu le contrôle de son véhicule. Dans cet incident, plusieurs personnes ont été blessées, dont une étudiante de 22 ans et une femme de Munich de 79 ans qui a succombé à ses blessures quelques jours plus tard. Cet incident a éclaté un débat houleux sur les mesures de sécurité nécessaires au tramway et aux arrêts de bus, car les süddeutsche zeitung

En Allemagne, les accidents aux arrêts ne sont pas un phénomène rare. Selon une enquête, 4 130 personnes ont été enregistrées avec des pertes personnelles dans 3 294 accidents en 2018, dont 46 se sont terminés fatalement. Environ 94% de ces accidents se produisent dans les zones urbaines. Néanmoins, les accidents des arrêts dans les statistiques semblent être sous-représentés, car seulement environ 10% des accidents au tramway s'arrêtent dans les statistiques officielles. Cela suggère qu'il existe un grand potentiel pour améliorer la sécurité, comme le udv analysé.

Mesures pour améliorer la sécurité

Le débat sur la sécurité a conduit à diverses suggestions à Munich. De la part du troisième maire de Munich, Dominik Krause, l'urgence met l'accent sur des mesures de sécurité supplémentaires, même si les conditions de cadre juridique rendent souvent cela difficile. Un exemple de développements positifs est le nouveau carré redessiné à Nymphenburg, où les changements structurels ont augmenté la sécurité pour l'attente aux arrêts. Il y a des plates-formes accrues et des rampes de protection des éclaboussures disponibles ici pour protéger les passagers.

Cependant, il existe également des voix critiques sur ces mesures. La Pro Bahn Passenger Association critique que les nouvelles balustrades peuvent être une source de danger elles-mêmes et exiger plutôt des bornes comme une mesure de sécurité plus sensée. Le problème est durci par d'autres rapports d'accident, tels que la mort de trois personnes dans un accident de la circulation rouge à Leipzig en 2021 ou l'accident mortel d'un jeune de 22 ans qui a couru à Munich le 9 juillet 2023.

Connaissances statistiques et recommandations d'action

Les dernières statistiques révèlent également que les zones d'arrêt ont une densité d'accident plus élevée que les autres zones de circulation. Un examen complet de l'UDV a montré que la sécurité de la circulation aux arrêts de tramway peut être améliorée par diverses mesures telles que les séparations moyennes et les fusibles liés au signal. Des analyses comportementales appropriées doivent également être effectuées afin d'identifier et de prévenir les dangers potentiels à un stade précoce. Par exemple, les recommandations incluent la construction du passage des aides à un maximum de 20 mètres des arrêts et des systèmes de cyclisme coordonnés pour minimiser les risques d'accident.

Les résultats de ces études sont non seulement intéressants pour la politique locale des transports, mais aussi pour la législation et l'enseignement du trafic orientées vers la sécurité, comme le statistique fédérale . Pour pouvoir prendre des mesures préventives.

La discussion sur la sécurité aux arrêts continue d'être alimentée par les incidents récents. Il reste à espérer que les expériences tragiques apprendront à assurer la sécurité des passagers à Munich à long terme.