Turvallisuuskeskustelu raitiovaunurakoitusten jälkeen: Münchenin pysähtyminen keskittymiseen!

Turvallisuuskeskustelu raitiovaunurakoitusten jälkeen: Münchenin pysähtyminen keskittymiseen!

Donnersbergerstraße, 80339 München, Deutschland - München kesällä 2025 - turvallisuusaihe paikallisen julkisen liikenteen pysähdyksissä on nykyisempi kuin koskaan. Donnersbergerstrasse -raitiovaunupysäkillä 7. toukokuuta 2023 tapahtui traaginen onnettomuus. Maastoautokuljettaja kilpaili odottavaan taloon suurella nopeudella menetettyään ajoneuvonsa hallinnan. Tässä tapauksessa useita ihmisiä loukkaantui, mukaan lukien 22-vuotias opiskelija ja 79-vuotias Münchenin nainen, joka antautui hänen vammoihinsa muutamaa päivää myöhemmin. Tämä tapaus on leimahtanut lämmitetyn keskustelun välttämättömistä turvatoimenpiteistä raitiovaunu- ja bussipysäkkeissä, kuten Süddetschecleit-

Saksassa pysähdyksissä tapahtuvat onnettomuudet eivät ole harvinaisia ilmiöitä. Tutkimuksen mukaan 4 130 ihmistä rekisteröitiin henkilökohtaisiin tappioihin 3 294 onnettomuudessa vuonna 2018, joista 46 päättyi kohtalokkaasti. Noin 94 % näistä onnettomuuksista tapahtuu kaupunkialueilla. Siitä huolimatta tilastojen pysähdyksissä tapahtuvat onnettomuudet näyttävät olevan aliedustettuina, koska vain noin 10 % raitiovaunujen pysähtymistä koskevista onnettomuuksista menee virallisiin tilastoihin. Tämä viittaa siihen, että turvallisuuden parantamiseksi on suuri potentiaali, kuten udv analysoitu.

Turvallisuuden parantamiseksi toimenpiteet

Turvallisuuskeskustelu on johtanut erilaisiin ehdotuksiin Münchenissä. Münchenin kolmannen pormestarin Dominik Krausen osalta kiireellisyys korostaa lisäturvatoimenpiteitä, vaikka oikeudelliset kehysolosuhteet vaikeuttaisivat tätä usein. Esimerkki positiivisesta kehityksestä on Nympheenburgin uudelleensuunniteltu uusi neliö, jossa rakennemuutokset lisäsivät turvallisuutta odottamisen odottamiseen. Täällä on lisääntyneitä alustoja ja roiskeisuojakaiteita matkustajien suojaamiseksi.

Näissä toimenpiteissä on kuitenkin myös kriittisiä ääniä. Pro Bahnin matkustajayhdistys kritisoi, että uudet kaiteet voivat olla itse vaaralähde ja vaatii sen sijaan Bollardeja järkevämmänä turvallisuustoimenpiteenä. Ongelmaa kovetetaan lisäonnettomuuksien raportit, kuten kolmen ihmisen kuolema punaisessa liikennevalo-onnettomuudessa Leipzigissä vuonna 2021 tai Münchenin 9. heinäkuuta 2023.

Tilastotiedot ja toimintasuositukset

Viimeisimmät tilastot paljastavat myös, että Stop -alueilla on suurempi onnettomuuksien tiheys kuin muilla liikennevyöhykkeillä. UDV: n kattava tutkimus on osoittanut, että raitiovaunujen pysähtymisten liikenneturvallisuutta voidaan parantaa erilaisilla toimenpiteillä, kuten keskipitkällä erottelulla ja signaaliin liittyvillä sulakkeilla. Soveltuvat käyttäytymisanalyysit olisi myös suoritettava mahdollisten vaarojen tunnistamiseksi ja estämiseksi varhaisessa vaiheessa. Esimerkiksi suosituksiin sisältyy ylitystuotteiden rakentaminen enintään 20 metrin päässä pysähdyksistä ja koordinoidut pyöräilyjärjestelmät onnettomuuksien riskien minimoimiseksi.

Näiden tutkimusten tulokset eivät ole vain kiinnostavia paikallisessa liikennepolitiikassa, vaan myös turvallisuuskeskeisessä lainsäädännössä ja liikennekasvatuksessa Accidensions-tilastot. Määrä pystyä toteuttamaan ennaltaehkäisevää toimenpiteitä.

Turvallisuuskeskustelu pysähdyksissä jatkaa viimeaikaisia tapahtumia. On vielä toivottavaa, että traagiset kokemukset opettavat varmistaakseen Münchenin matkustajien turvallisuuden pitkällä aikavälillä.