النقاش الأمني بعد حوادث الترام: توقف ميونيخ في التركيز!

النقاش الأمني بعد حوادث الترام: توقف ميونيخ في التركيز!

Donnersbergerstraße, 80339 München, Deutschland - ميونيخ في صيف 2025 - موضوع الأمن عند توقف وسائل النقل العام المحلي أكثر من أي وقت مضى. في 7 مايو ، 2023 ، كان هناك حادث مأساوي في محطة الترام دونزبرغرستراس. تسابق سائق سيارات الدفع الرباعي في منزل انتظار بسرعة عالية بعد أن فقد السيطرة على سيارته. في هذا الحادث ، أصيب العديد من الأشخاص ، بما في ذلك طالبة تبلغ من العمر 22 عامًا وامرأة في ميونيخ تبلغ من العمر 79 عامًا استسلمت لإصاباتها بعد بضعة أيام. لقد اندلع هذا الحادث في نقاش ساخن حول التدابير الأمنية اللازمة في محطات الترام والحافلات ، مثل في ألمانيا ، فإن الحوادث عند المحطات ليست ظاهرة نادرة. وفقًا للتحقيق ، تم تسجيل 4،130 شخصًا خسائر شخصية في 3294 حادثًا في عام 2018 ، و 46 منها انتهت بشكل قاتل. حوالي 94 ٪ من هذه الحوادث تحدث في المناطق الحضرية. ومع ذلك ، يبدو أن الحوادث في التوقف في الإحصاءات تم تمثيلها ناقصًا ، حيث إن حوالي 10 ٪ فقط من الحوادث في توقف الترام تدخل في الإحصاءات الرسمية. هذا يشير إلى أن هناك إمكانات كبيرة لتحسين الأمن ، مثل udv .

تدابير لتحسين الأمان

أدى النقاش الأمني إلى اقتراحات مختلفة في ميونيخ. من جانب عمدة ميونيخ الثالث دومينيك كراوس ، تؤكد الإلحاح على تدابير أمنية إضافية ، حتى لو كانت شروط الإطار القانونية غالبًا ما تجعل هذا الأمر صعبًا. مثال على التطورات الإيجابية هو مربع الرواية المعاد تصميمها في Nymphenburg ، حيث زادت التغييرات الهيكلية من السلامة في الانتظار عند التوقف. هناك زيادة في المنصات وسور حماية البقع المتاحة هنا لحماية الركاب.

ومع ذلك ، هناك أيضا أصوات حرجة في هذه التدابير. تنتقد جمعية Pro Bahn للركاب أن السور الجديد قد يكون مصدرًا للخطر بأنفسهم وبدلاً من ذلك يطلبون من الأشرطة كإجراء أمني أكثر عقلانية. تم تصلب المشكلة من خلال تقارير الحوادث الإضافية ، مثل وفاة ثلاثة أشخاص في حادث حركة مرور حمراء في لايبزيغ في عام 2021 أو الحادث المميت لاعب يبلغ من العمر 22 عامًا يتسابق عبر ميونيخ في 9 يوليو 2023.

المعرفة الإحصائية وتوصيات العمل

تكشف أحدث الإحصائيات أيضًا أن مناطق التوقف لديها كثافة حوادث أعلى من مناطق المرور الأخرى. أظهر فحص شامل لـ UDV أن السلامة المرورية في توقف الترام يمكن تحسينها من خلال تدابير مختلفة مثل الانفصال المتوسط والصمامات المرتبطة بالإشارة. يجب أيضًا إجراء تحليلات سلوكية مناسبة من أجل تحديد ومنع المخاطر المحتملة في مرحلة مبكرة. على سبيل المثال ، تشمل التوصيات بناء أجهزة عبور الوسائل على بعد 20 مترًا كحد أقصى من التوقف وأنظمة الدراجات المنسقة لتقليل مخاطر الحوادث.

نتائج هذه الدراسات ليست ذات أهمية فقط في سياسة النقل المحلية ، ولكن أيضًا للتشريع الموجه نحو الأمن والتعليم المروري ، حيث يبقى إحصائيات Federal قادرة على اتخاذ تدابير وقائية

لا تزال مناقشة الأمن عند المحطات تغذيها الحوادث الأخيرة. يبقى أن نأمل في أن تدرس التجارب المأساوية ضمان سلامة الركاب في ميونيخ على المدى الطويل.