Accident de bicicletă la Munchen: Casca salvează ciclistul de o răni mai slabă!

Accident de bicicletă la Munchen: Casca salvează ciclistul de o răni mai slabă!

Erika-Mann-Straße, 80339 München, Deutschland - Un șofer de bicicletă din Munchen a suferit o cădere severă luni dimineață, 14 iulie, pe Erika-Mann-Straße, care a fost cauzată de o rafală violentă de vânt. Tânărul de 37 de ani a căzut și a suferit unele răni, dar a decis să meargă la un spital pentru clarificări medicale în mod independent. Din fericire, potrivit poliției, casca ei pentru bicicletă a împiedicat răni mai grave la cap. Casca a fost grav deteriorată în toamnă, dar femeia ar putea scăpa de răni relativ minore. De asemenea, bicicleta ei era doar ușor deteriorată.

Incidentul a fost înregistrat de Poliția Traficului din Munchen, care acum conduce ancheta ulterioară. Aici puteți ghici cât de important poate fi o cască la bicicletă. Deoarece numerele vorbesc un limbaj clar: un studiu arată că purtarea căștilor poate preveni până la 80% din leziunile la cap de ciclism, ceea ce subliniază nevoia urgentă de a muta mai multe persoane. Studiul realizat de HFC-Factors-Factors-Connsult din 2017 arată că purtătorii de cască suferă de obicei doar leziuni ușoare la cap, în timp ce fără cască riscul crește răni grave.

rata de helmtrage în Germania și Europa

Raportul de tragere a cască în Germania a fost în 2021 în aproape 32% dintre bicicliști, ceea ce reprezintă o creștere de 5% față de anul precedent. În grupul de vârstă de 31 până la 40 de ani, în special, există o creștere semnificativă de la aproximativ 15% la 30%. Pentru copii și adolescenți există o imagine mixtă: în timp ce 78%dintre tinerii de 6 până la 10 ani poartă o cască, cota pentru tineri cu vârste cuprinse între 11 și 16 ani este de doar 38%, ceea ce reprezintă o scădere de 16%.

În mod surprinzător, doar 1,1% dintre bicicliști poartă o cască în Olanda, în ciuda utilizării ridicate a bicicletei. Acest lucru se datorează infrastructurii excelent dezvoltate care face ciclismul mai sigur. În orașe precum Copenhaga, cota de cască este mai mare, dar casca rămâne un subiect controversat în politica de mobilitate. În timp ce unii susțin că o infrastructură mai bună este mai importantă, studiul Dekra subliniază că casca rămâne esențială chiar și în situații incerte pentru a evita rănile grave.

factori de risc și opinii

Un sondaj a arătat că 66% dintre bicicliști nu poartă cască, deși frica de coafură este un motiv frecvent menționat. În special, femeile și șoferii mai tineri: în interior sunt afectate de această preocupare. Interesant este că 82% dintre cei chestionați au declarat că purtarea unei cască nu le afectează stilul de conducere. Experți precum Dr. Cu toate acestea, Barbara Schmidt subliniază reducerea obiectivă a riscului care poartă o cască în traficul rutier.

Securitatea pe care o oferă o cască este deosebit de importantă pentru bicicliștii mai în vârstă și utilizatorii de biciclete electronice. S-a constatat, de asemenea, că intervențiile non-legislative, cum ar fi campaniile locale pentru producția de cască, sunt mult mai eficiente decât reglementările legale. Prin urmare, rămâne de văzut cum se va dezvolta cota de cască în Munchen și toată Germania.

Un singur lucru este sigur: Ciclistul de la Munchen a cunoscut un avantaj clar cu casca ei, iar experiența ei ar putea încuraja alți bicicliști să nu neglijeze protecția unei cască în timpul conducerii.

surse: ich-trag-helm.de , dekra-droadsafety.com