Dviračių avarija Miunchene: šalmas taupo dviratininką nuo blogesnės traumos!

Dviračių avarija Miunchene: šalmas taupo dviratininką nuo blogesnės traumos!

Erika-Mann-Straße, 80339 München, Deutschland - Dviračio vairuotojas iš Miuncheno, pirmadienio rytą, liepos 14 d., Eraka-Mann-Straße, kurį sukėlė žiaurus vėjo gūsis, patyrė sunkų kritimą. 37-erių metų vyras krito ir patyrė tam tikrų sužalojimų, tačiau nusprendė savarankiškai nuvykti į ligoninę dėl medicininio paaiškinimo. Laimei, pasak policijos, jos dviračių šalmas užkirto kelią blogesnėms galvos traumoms. Šalmas rudenį buvo smarkiai apgadintas, tačiau moteris galėjo atsikratyti palyginti nedidelių sužalojimų. Jos dviratis taip pat buvo tik šiek tiek pažeistas.

Incidentą užfiksavo Miuncheno eismo policija, kuri dabar veda tolesnį tyrimą. Čia galite atspėti, koks svarbus šalmas gali būti važiuojant dviračiu. Kadangi skaičiai kalba aiškia kalba: tyrimas rodo, kad šalmų nešiojimas gali užkirsti kelią iki 80% galvos traumų, susijusių su dviračiu, o tai pabrėžia skubų poreikį perkelti daugiau žmonių, kad jie nešiotų. 2017 m. HFC žmogaus faktorių-konsulto tyrimas rodo, kad šalmo nešėjai paprastai patiria tik nedidelius galvos sužalojimus, o be šalmo rizika padidina rimtus sužalojimus.

HELMTRAGE norma Vokietijoje ir Europoje

Šalmo tragmentų santykis Vokietijoje buvo 2021 m. Beveik 32% dviratininkų, o tai padidėjo 5%, palyginti su ankstesniais metais. Visų pirma 31–40 metų amžiaus grupėje labai padidėja nuo maždaug 15% iki 30%. Vaikams ir paaugliams yra mišrus vaizdas: nors 78%nuo 6 iki 10 metų amžiaus nešioja šalmą, jauniems žmonėms nuo 11 iki 16 metų kvota yra tik 38%, o tai sumažėja 16%.

Keista, kad tik 1,1% dviratininkų nešioja šalmą Nyderlanduose, nepaisant to, kad dviratis yra didelis. Taip yra dėl tobulai sukurtos infrastruktūros, dėl kurios dviračių sportas yra saugesnis. Tokiuose miestuose kaip Kopenhaga, šalmo tragmentų kvota yra didesnė, tačiau šalmas išlieka prieštaringai vertinama mobilumo politikos tema. Nors kai kurie teigia, kad geresnė infrastruktūra yra svarbesnė, „Dekra“ tyrimas pabrėžia, kad šalmas išlieka būtinas net ir neaiškiose situacijose, kad būtų išvengta rimtų sužalojimų.

Rizikos veiksniai ir nuomonės

Apklausa parodė, kad 66% dviratininkų nenešioja šalmo, nors šukuosenos baimė yra dažnai minėta priežastis. Moterims ir jaunesnėmis vairuotojais: iš vidaus turi įtakos šis susirūpinimas. Įdomu tai, kad 82% apklaustųjų pareiškė, kad šalmo dėvėjimas neturėjo įtakos jų vairavimo stiliui. Ekspertai, tokie kaip dr., Tačiau Barbara Schmidt pabrėžia objektyvią rizikos mažinimą, kuris kelio šalmą keliuose.

Saugumas, kurį siūlo šalmas, yra ypač svarbus vyresniems dviratininkams ir el. Dviračių vartotojams. Taip pat nustatyta, kad ne teisinės intervencijos, tokios kaip šalmo gamybos kampanijos, yra daug veiksmingesnės nei teisiniai reglamentai. Todėl dar reikia išsiaiškinti, kaip Miunchene ir visoje Vokietijoje vystysis šalmo tragmentų kvota.

Tik vienas dalykas yra tikras: dviratininkas iš Miuncheno savo šalmu patyrė aiškų pranašumą, o jos patirtis galėtų paskatinti kitus dviratininkus nepamiršti šalmo apsaugos vairuojant.

Šaltiniai: